電池百科
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近幾年新能源汽車成為汽車行業的大熱門,各大汽車廠家都在研發新能源汽車;雖說現在新能源汽車在市場的保有量并不算很大,不過隨著新能源汽車得到政策的青睞,新能源電池產業也受到重點關注。
11月2日,動力電池企業陜西堅瑞沃能股份有限公司(簡稱堅瑞沃能)發布公告稱,如經審計后公司2018年全年凈資產為負,根據規定,深圳證券交易所可以決定暫停公司股票上市。
據業內預計,廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發,當年即可達50億元的規模。且從今年的8月1日起,國家正式實施相關政策,動力電池回收利用和溯源管理將有法可依。報廢潮來襲,加上政策的發行,動力電池回收利用的問題再次成為市場焦點。
近期寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、鵬輝能源、欣旺達、堅瑞沃能等6家典型動力電池上市公司紛紛發布三季度報告。除堅瑞沃能之外,其他動力電池企業財務數據表現還可以。從這6家企業對業績變動原因的闡述中,可以歸納出3個重要信號:
今年的評選主題為 “大浪淘沙始見金”,在此次評選活動中,深圳市泰力廢舊電池回收技術有限公司(下稱“泰力公司”)將參與角逐“年度備受雇員尊敬企業”、“年度備受客戶信賴產品”、“年度技術創新獎”三項大獎。
隨著行業集中度的提高,行業洗牌不可避免。中國的動力電池企業應根據自身的實際情況和市場地位,選擇適合自己的市場和經營策略,保證企業能夠在2020年補貼取消前的這段時間平穩過渡。
遠景集團收購日產汽車旗下動力電池業務AESC,將在無錫江陰正式投產世界最先進的811三元鋰電池(NCM811)生產線,產能將規模達到20GWh。
動力電池作為新能源汽車的核心部件,現階段其價格占新能源汽車總成本的40%左右。隨著新能源汽車補貼獲得的難度越來越大和市場競爭加劇,車企對動力電池降價的呼聲持續走高。
一直被譽為下一代電池技術的固態電池已經從實驗室研究到了量產研發階段,并獲得了一定的資本青睞,除了寶馬、豐田老牌車企對固態電池競相追逐,一波基于固態電池技術的新興造車勢力也正在崛起。
11月7日,永興特鋼(002756)發布公告稱,公司擬以1.97億元收購江西旭鋰礦業有限公司(以下簡稱“旭鋰礦業”)81.4%股權。此前,其已經2017年7月通過增資已持有旭鋰礦業12.2%的股權,本次交易完成后,將持有旭鋰礦業93.6%股權,旭鋰礦業將成為其控股子公司。
2018年11月4日,由中國工程院能源與礦業工程學部、中國電池工業協會主辦,江西京九電源科技有限公司等企業承辦的第五屆全國鉛酸電池新技術研討會暨《鉛酸電池行業規范條件》執行情況通報會在英雄城——江西南昌拉開序幕。
此次公開發布的“杭叉-C系列鋰電池”系由寧德時代CATL提供的電芯和模組,由寧德時代CATL與杭叉集團合資成立的鵬成新能源公司組裝電池包,這標志著寧德時代CATL開始為叉車產品批量供貨,在助力叉車電動化的戰略布局中邁出重要一步。
即將結束的2018年,全球汽車產業走到了一個十字路口。不出意外的話,今年將會成為中國傳統乘用車領域20年來首次失速,負增長將成為大概率事件。
電動汽車成為帶動鋰離子電池技術研發的重要因素。當前,對于鋰電池,正極材料磷酸鐵鋰和鎳鈷錳三元材料是研究重點,負極材料納米硅和石墨烯是研究熱點,正負極材料類型越來越多,應用范圍越來越廣。
10月30日晚間,北汽藍谷公布2018年三季度業績。截止2018年9月30日,北汽藍谷2018年前三季度共實現收入人民幣97.87億元,同比增長63.21%;實現歸屬上市公司股東的凈利潤1.33億元,同比增長56.13%。
具體來說,三菱汽車通過更換電池芯,使歐藍德PHEV的電池容量從12kWh增加到13.8kWh,增加了15%,能量輸出增加了10%。