作為一種新材料，石墨烯引發(fā)了全球研究熱潮。它以超薄和超強韌性著稱，是傳導熱量的“高手”，它還是目前已知導電性能最出色并具有儲能功能的材料，現(xiàn)在，石墨烯正悄然走進人們的日常生活。

高工鋰電梳理2018年12家參評金球獎的電池企業(yè)發(fā)現(xiàn)，在提高能量密度、安全性、穩(wěn)定性等方面都取得了一定成果，技術(shù)瓶頸得到突破。

近日，國際知名期刊《Advanced Materials》（IF = 21.95）和 《Advanced Energy Materials》（IF = 21.875）相繼發(fā)表了中南大學化學化工學院紀效波教授團隊在鈉電池金屬硒化物負極材料方面的系列研究工作。

據(jù)外媒報道，根據(jù)特斯拉新任汽車業(yè)務總裁Jerome Guillen表示，特斯拉目前正在位于內(nèi)華達州的超級電池廠1（Gigafactory1）改進電池芯設(shè)計。

隨著國家新能源汽車補貼趨于嚴格，動力電池原材料成本不斷提高，資金壓力不斷上升以及動力電池技術(shù)門檻的不斷提高，電池行業(yè)目前已進入到調(diào)整期和分化洗牌期，呈現(xiàn)出強者更強，弱者更弱的格局。

天華超凈與寧德時代、天原集團等公司簽署《投資協(xié)議書》，擬共同投資設(shè)立宜賓市天宜鋰業(yè)科創(chuàng)有限公司，注冊資本7億元。

經(jīng)過十幾年政策呵護下的發(fā)展，鋰電產(chǎn)業(yè)已具備市場規(guī)模。財政補貼完全退出是必然趨勢。在“斷奶“后，國內(nèi)鋰電企業(yè)將置身于全球的產(chǎn)業(yè)競爭中，屆時，能與國外尤其是日韓企業(yè)同臺競爭而不處于下風嗎？

該項目總體規(guī)劃投資超100億元，計劃建設(shè)產(chǎn)能20GWh的動力電池生產(chǎn)基地。

在材料創(chuàng)新產(chǎn)品／技術(shù)競逐環(huán)節(jié)，來自正極材料、負極材料、隔膜、電解液及輔材等各個環(huán)節(jié)的材料企業(yè)均展示出看家本領(lǐng)，目標無一例外地均指向金球獎桂冠。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

燃料電池在實用性和經(jīng)濟方面并不占優(yōu)勢，但這種情況可能剛剛被改變。有一種新的電池可以在與汽車發(fā)動機相當?shù)臏囟认率褂昧畠r的燃料，并且降低材料的成本。

事到如今，想必大家也都有親眼目睹到，現(xiàn)如今在各個城市道路，鄉(xiāng)村集市到處都是電動車、摩托車以及汽車的蹤影，這汽車和摩托車先不講，就僅僅電動車就已是’人山人海“，一眼望出隨處可見，如此也就證明現(xiàn)如今我國的經(jīng)濟發(fā)展是有多么的迅速

阻礙環(huán)保氫燃料電池廣泛應用于汽車、卡車和其他車輛的一個因素是鉑催化劑的成本。

雖然現(xiàn)階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但不能否認仍存在充電慢、續(xù)航不足等問題，而作為真正零排放的清潔能源——氫能，在未來的汽車領(lǐng)域?qū)⑷绾蔚玫嚼貌⑦M一步發(fā)展，正引起越來越多業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。

特斯拉公司推出的各種電動車，普遍獲得行業(yè)好評，不過這家公司最大的挑戰(zhàn)是如何擴大生產(chǎn)量，及時滿足大量預訂者的需求。

假如，因為埃隆·馬斯克（Elon Musk）管理不善或不當?shù)难孕袑е绿厮估瓱o法成功，那么這家公司至少有一項遺產(chǎn)無可否認是輝煌的，那就是特斯拉在全美范圍的充電站網(wǎng)絡(luò)。

大約一個月前，在位于溫州市甌江口的威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園中，威馬首款量產(chǎn)車EX5正式上市并開始陸續(xù)面向用戶的大批量交付。威馬也終于邁過了新造車運動中的一個重要分水嶺，進入用戶時代。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)系我國國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是“十三五”政府產(chǎn)業(yè)支持發(fā)展的重點，承載著我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“汽車大國”到“汽車強國”的重要使命，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入快速發(fā)展期。

日前，特斯拉CEO馬斯克發(fā)布Twitter表示，特斯拉已經(jīng)增加了新的駕駛員輔助功能“Navigate on Autopilot”，當日晚些時候，特斯拉官網(wǎng)發(fā)布消息稱，該功能會在當周推送給部分北美用戶，凡是購買了增強版Autopiot或全自動駕駛功能的客戶，均可在升級時購買此項新功能，價格分別為5000美元和3000美元。

電動車廢舊電池如何處理，一直是個難題。據(jù)悉，奧迪與比利時材料回收公司Umicore，合作研發(fā)了一套電池回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)可將廢舊電池中的有價值的材料（如鈷、鎳、銅）用于新電池組中使用。