在 電池 管理政策上，發(fā)達(dá)國(guó)家的政策可以概括為兩類。 第一類是針對(duì)普通干電池的。政府要求制造商逐步降低電池中的汞含量，最終禁止向電池中添加汞。這項(xiàng)要求是淘汰所有含汞產(chǎn)

怎樣選擇合適的充電器？ 用戶選擇充電器時(shí)自然會(huì)有不同的偏好，這里的建議著重性能方面的選擇。 1.充電速度。常見(jiàn)的充電器采用恒流充電方式，充電速度主要和充電器提供的電流有

蓄 電池 極板活性物質(zhì)脫落是什么原因 1、充電電流過(guò)大，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，溫度過(guò)高產(chǎn)生大量氫、氧體，過(guò)分地沖惻活性物質(zhì)。 2、經(jīng)常過(guò)放電，生成大量硫酸鉛，體積過(guò)分膨脹，結(jié)合力下降

納米材料在電池中的應(yīng)用技術(shù) 1堿性鋅錳 電池 材料 11納米級(jí)-ＭｎＯ2 夏熙等利用溶膠凝膠法、微乳法、低熱固相反應(yīng)法合成制得納米級(jí)ＭｎＯ2用作堿錳電池正極材料。發(fā)現(xiàn)純度不佳,但

目前，汽車用的蓄 電池 大部分是干荷式蓄電池，這種蓄電池的優(yōu)點(diǎn)是加完電解液后，在不充電的情況下，30至40分鐘之后汽車就可啟動(dòng)。由于一些駕車人士不懂干荷式蓄電池的工作原理

如何選用合適的一次 鋰電池 ? 一次鋰電池是一種高能新型電池具有比能量大，電壓高，工作溫度范圍廣，儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)，環(huán)保無(wú)公害等優(yōu)點(diǎn)。 1.關(guān)于開(kāi)路電壓： 電池在開(kāi)路時(shí)，其電壓為

電池 管理及監(jiān)控設(shè)計(jì) 本文介紹了在WindowsCE系統(tǒng)中,基于電池充電管理芯片bq24032A和電池監(jiān)控芯片bq26220芯片的電池驅(qū)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)。主要介紹了電池電壓的獲取和電池電量的計(jì)算方法。對(duì)電池

電動(dòng)助力車蓄 電池 常見(jiàn)故障的檢查方法 1、外觀檢查： 外觀變形、破損、滲漏、污染等檢查。 2、電壓測(cè)量： 先測(cè)總電壓，再測(cè)單只電池電壓，并逐一檢查連接是否完好正常。 3、 電

數(shù)碼相機(jī) 電池 充電和放電需要注意的地方 充電： 選擇充電器時(shí)，最好使用那些具備正確終止充電裝置（例如防過(guò)充時(shí)間裝置、負(fù)電壓差(-dV)切斷充電和防過(guò)熱感應(yīng)裝置）的充電器，以

磷酸鐵鋰電池 及充電器原理結(jié)構(gòu) 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及電化學(xué)材料及工藝技術(shù)的進(jìn)步，人們不斷地研究、開(kāi)發(fā)出新型電池材料及新型電池。 繼鎳鎘、鎳氫可 充電電池 之后，在1991年開(kāi)

中國(guó)恒瑞擬聯(lián)手Voith開(kāi)發(fā)碳纖維氫燃料儲(chǔ)罐系統(tǒng)導(dǎo)語(yǔ) – 要想讓燃料電池汽車相對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車、傳統(tǒng)電池及混動(dòng)電動(dòng)車變得更有競(jìng)爭(zhēng)力仍有很多的挑戰(zhàn)，其中之一便是燃料汽車所使用的高壓儲(chǔ)罐的制造成本。

開(kāi)山集團(tuán)與西安交大成立氫能動(dòng)力裝備創(chuàng)新研究院導(dǎo)語(yǔ) – 未來(lái)開(kāi)山將通過(guò)產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的發(fā)展道路，推動(dòng)氫能在包括壓縮機(jī)、燃料電池、高壓儲(chǔ)氫和低溫液化等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局。

氫燃料汽車不會(huì)取代純電動(dòng)？導(dǎo)語(yǔ) – 氫燃料汽車目前具備大規(guī)模的推廣應(yīng)用條件？

維都利日產(chǎn)6萬(wàn)只鋰電池基地一期投運(yùn)導(dǎo)語(yǔ) – 日前，重慶維都利新能源有限公司投建的鋰電池生產(chǎn)基地一期投產(chǎn)運(yùn)行。

科力遠(yuǎn)：與整車企業(yè)共同研發(fā)燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)語(yǔ) – 除了研發(fā)膜電極及催化劑外，科力遠(yuǎn)開(kāi)始涉足燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

2019~2023中國(guó)固體氧化物燃料電池產(chǎn)業(yè)調(diào)研分析報(bào)告導(dǎo)語(yǔ) – 目前,固體氧化物燃料電池主要應(yīng)用在便攜式電源、電站、數(shù)據(jù)中心、通信基站、分散式供電供暖等領(lǐng)域。

中鋼南京研究院攜手北大開(kāi)展燃料電池催化劑研究導(dǎo)語(yǔ) – 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中鋼南京研究院選擇與北京大學(xué)共同研發(fā)燃料電池用低鉑（非鉑）催化劑產(chǎn)業(yè)化技術(shù)，或許是看中其在燃料電池新型低鉑催化劑方面取得的顯著成果。

江蘇省計(jì)劃2021年整車超2000輛，加氫站超20座導(dǎo)語(yǔ) – 《規(guī)劃》中還有兩份附件。其中，附件一公示了江蘇省分地區(qū)的加氫站現(xiàn)有情況，并規(guī)劃2021年的建設(shè)目標(biāo)。附件二展示了江蘇省2021年、2025年、2030年三個(gè)階段的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖。

東方電氣H1營(yíng)收158億 氫燃料電池布局加快導(dǎo)語(yǔ) – 半年報(bào)顯示，報(bào)告期間，東方電氣位于中國(guó)西部首條具備年產(chǎn)1000 套產(chǎn)能的氫燃料電池自動(dòng)化生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。

上半年?duì)I收超47億 大洋電機(jī)燃料電池布局能打幾分？導(dǎo)語(yǔ) – 大洋電機(jī)方面表示，公司正在持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局，報(bào)告期內(nèi)公司出資參股了嘉氫（上海）實(shí)業(yè)有限公司19%的股份，參與加氫站的投資與建設(shè)。