近日，工信部發布的《汽車動力電池行業規范條件（2017年）》（征求意見稿）引起了業界的一片嘩然。該征求意見稿把產能作為行業準入的主要條件之一，規定鋰離子動力電池單體企業年產能力由之前的2

壞消息一個一個接踵而至，2016年新能源汽車市場增速的突然“放緩”，引發的是車用動力電池企業的“地震”。原本欣欣向榮的市場突然“變天”了。企業經營出現困難、出貨量直線下降、回款周期加長、

賬期風險是各行各業都存在的一個問題。年關將至，鋰電產業鏈的賬期之禍也日益凸顯，賬期延長、匯款困難等不僅嚴重影響了企業的日常運營，也已經成為桎梏鋰電產業鏈發展的重要因素。據某動力鋰電池企業

鉛蓄電池行業洗牌進入尾聲之際，傳統鉛蓄電池龍頭企業天能集團在電動自行車、電動三輪車電池市場已占據絕對優勢。目前，天能集團開始在新能源汽車鋰電池領域加大布局力度。近日，天能集團年產5GWh

董明珠的“造車夢”并沒有因為收購銀隆失敗而擱淺。12月15日，董明珠除了拿出自己的全部資金入股珠海銀隆之外，還拉上大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有

據國外媒體electrek報道，雖然特斯拉目前還沒有正式公布裝配Model3車型的新型電池組，其投資關系部副總裁JeffEvanson此前表示，Model3的基礎版本

12月16日，記者從國家發改委投資項目在線審批監管平臺獲悉，萬向集團年產50000輛增程式純電動乘用車項目獲發改委核準，審批時間為2016年12月15日，審批文號：發改產業［2016］2

鋰離子電池作為一種清潔能源存儲器件，隨著其廣泛應用于我們的日常生活之中，它的安全問題也越來越受關注，比如最近接連發生的手機充電過程中起火或爆炸等。三元層狀材料Li(NixMnyCoz)O

對于新版動力電池規范中關于“鋰離子動力電池單體企業年產能力不低于80億瓦時”的規定，業內較為普遍的意見是，國家政策“扶強扶優”無可厚非，但畢竟新能源汽車行業剛剛起步，突然設置如此高的產能

對于王健林來說，投資與其說是基于對珠海銀隆的了解，倒不如說是對董明珠的“支持”。據銀隆集團董事長魏銀倉透露，“萬達集團并沒有做盡職調查，完全是看董總的面子。”董明珠對珠海銀隆的投資，可以

11月2日，中國電動汽車百人會召開了“動力電池材料及材料綜合利用”研討會，來自高校、科研院所、企業的60余名嘉賓就此主題進行了深入探討。以下是多氟多化工股份有限公司技術總工薛旭金在研討會

格力電器收購珠海銀隆失敗，董明珠卻不肯輕易言棄。12月15日，董明珠個人聯合萬達、京東、中集集團、北京燕趙匯金等4家單位共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。董明珠及上述公

盡管豐田在今年才宣布要正式開發純電動汽車，不過這個臨國的汽車巨頭其實在鋰電池方面的研究還是很有一套，并且應該很有效果，值得琢磨下。豐田自1997年率先量產其混合動力汽車Prius以來，便

豐元股份11月18日晚公告，公司全資子公司山東豐元鋰能科技有限公司擬實施年產10000t鋰電池正極材料磷酸鐵鋰建設項目，項目總投資約4.2億元，其中：建設投資3.6億元，鋪底及其他資金6

猛獅科技公告，根據公司在新能源領域的戰略布局，公司全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司(下稱“福建猛獅新能源”)擬以自籌資金1億元人民幣在湖北襄陽宜城設立湖北猛獅新能源科技有限公司(暫定

提起雙登集團，最為人熟知的是其在通信、儲能等領域的出色表現。而在日前舉行的“2016’第五屆中國電池市場年會暨第一屆動力電池應用國際峰會、第二屆中國電池行業智能制造研討會”上，雙登集團總

2016年10月，星恒電源股份有限公司（以下稱“星恒”）最新動力鋰電池產線3。0項目正式投產，預計年產能將達2。5GWh，生產效率提升52%。據星恒介紹，此生產線專為超級錳酸鋰打造。作為

在召開的中國共產黨西寧市第十四次代表大會上，西寧市委書記王曉表述?！叭Υ蛟烊珖匾那|鋰電產業基地和光伏制造中心、新能源汽車產業，發揮新能源、新材料等新興產業引領作用?！鼻嗪Ｊ侵袊?/p>

11月21日下午，新能源空鐵總設計師、中科院院士翟婉明院士宣布：世界首條新能源空鐵試驗線成功投入運行。記者登上這輛熊貓空鐵試乘體驗。這條全長1.4公里多的新能源空鐵試驗線，呈U字型環繞位

伴隨著國內新能源汽車產業的快速發展，加上政策的扶持，國內動力電池行業正成為新的“風口”，資本不斷涌入，其中不乏混水摸魚者。當前中國動力電池企業雖多，但產能普遍低下，且大多數企業技術實力薄