很多時候，我們用檢測儀對電池進行檢測，顯示電池有問題，事實上，電池依然是好的。因此一旦檢測出電池有問題，應該換另一個檢測儀。

電動車電池為了保證安全都會有一個安全閥，當電動車電池內的壓力上升的時候，安全閥會自動打開，畢竟進行釋壓，這樣就能保證電池的正常使用。而當電池內的壓力上升，安全閥卻打不開的時候，就會出現鼓包的情況。

受氫燃料電池利好政策影響，近日多只氫燃料電池概念股集體出現漲停。截至21日收盤，厚普股份（300471.SZ）作為氫能源概念龍頭股，5連板累漲61%。截止22號收盤，燃料電池概念股成交額近200億，值得注意的是，厚普股份在第3日連續漲停后的3月18日，就曾發布公告稱，氫能源市場的發展存在較大的不確定性，若氫能源市場短時間內不能進行有效的商業化推廣，氫能源業務可能無法給公司創造預期的收益，2018年度公司氫能業務收入不超過合并報表營業收入的5%，未來氫能業務對公司業績的影響尚不明確。

對于造車新勢力而言，2019年絕對是不確定性的一年，在2019年即將過去四分之一之際，補貼政策依然遲遲沒有最終確定，不客氣地說，大大地影響了眾多造車企業的定價銷售策略。

受新能源車補貼新政影響，燃料電池、充電樁概念股集體大漲，厚普股份（300471）、京城股份（600860）、和順電氣（300141）等多股漲停。

3月26日上午，全省首座固定式加氫站——雄眾氫能加氫站在漢投入試運營。

3月26日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布通知，明確根據新能源汽車規模效益、成本下降等因素以及補貼政策退坡退出的規定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補貼標準，促進產業優勝劣汰，防止市場大起大落。

連續的陰雨天氣告一段落，氣溫也隨之攀升，那么電動車將面臨鼓包現象，說起鼓包，并不是只存在于天氣炎熱的階段，只是天氣溫度的上升，更容易出現鼓包現象，那么在日常生活中，為什么會出現鼓包現象？應該如何避免鼓包現象？

3月26日上午，濰柴動力上市15周年暨創新發展交流會在香港舉行。譚旭光董事長在會上與廣大投資者和媒體分享濰柴15年來的發展和收獲，擘畫未來發展藍圖。

新能源汽車在整體車市低迷的情況下,銷量仍然保持增長,成為了車市寒冬中的一抹春風,2018年新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛,比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

蓋世汽車訊 如果手機電池制造商能夠判斷哪些電池可至少用兩年，那么就可以將此類電池賣給手機制造商，把其他類的電池出售給要求不是那么高的設備制造商。

新華社天津3月26日電（記者付光宇 齊悅 周潤健）“我剛才試騎了幾款車，騎行體驗非常棒，我們想把這些中國產品帶到歐洲及中東地區的更多國家。”意大利跨境電商公司e-PlatForm總裁喬瓦尼·斯卡恰費羅對記者說。

2019年3月26日，財政部發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，2019年新能源汽車補貼政策靴子落地。

財政部等四部委發布關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知，將降低新能源車補貼標準。

隨著新能源汽車的大規模普及推廣，安全問題已經成為消費者最為關注的焦點，尤其是自2018年以來，新能源汽車安全事故呈現上升態勢，車輛自燃“烤”問著產業如何健康發展？

近日據外媒報道，韓國鋰電池巨頭SK Innovation為對抗寧德時代、特斯拉/松下和LG，計劃在2025年達成鋰電池產能超過100GWh的計劃。

20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學性質十分活潑，特別容易發生化學反應，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。

BMS是電動汽車的標配，承載著對電池系統的各種功能管理，對于車輛的續航、運行和安全管理意義重大，均衡控制作為BMS應具備的最核心功能，一直是其短板，一致性問題沒能有效解決。

鋰電池是非常重要和經典的二次電池，在各個行業具有非常重要的作用，但鋰電池對使用環境和使用條件要求較高，當環境和條件發生明顯變化時都會直接影響鋰電池的使用壽命。

電動汽車有其特有的優勢，其發展早已納入國家汽車領域發展戰略，長期以來，電動汽車續航里程快速衰減的通病一直存在，嚴重影響百姓的購買熱情，如果不是通行條件的種種限制，電動汽車通常不是購車首選。