很多人都知道，當iPhone電量低于20%時，將會彈窗提示用戶，這一提示無法關(guān)閉，而且國行版iPhone還伴隨提示音，那么蘋果為什么會強制設置這樣的提示呢？

作為汽車市場中的新興品類，新能源汽車的發(fā)展歷史只有短短幾年時間，回看前幾年，國產(chǎn)電動車的續(xù)航能力還普遍在一百多公里，而現(xiàn)在越來越多的品牌，越來越高續(xù)航能力的新能源車型層出不窮，可供選擇的余地越來越多。而這時就要面對一個問題，最早一批新能源汽車即將進入換代期，所以未來將有一批電動車即將面臨售賣需求。新能源二手車不僅需要對車況進行評估，更重要是需要對電池進行評估，而目前國內(nèi)缺少電池損耗折價標準，讓誰也不知道一輛新能源二手車到底值多少價格合適？

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)這樣的問題，新手機電池還挺耐用，可是用了一兩年之后，電池越來越不耐用，手機明明還很流暢，但是每天需要充好幾次電，出門離不開充電寶，很讓人頭疼，特別是蘋果手機，這究竟是為什么呢？

很多時候?qū)τ趶娖劝Y來說都要把手機電池充到100%，那事實到底要不要這樣做呢？

想象過手機廠商吹噓的“秒充”變成現(xiàn)實嗎？插好數(shù)據(jù)線，然后幾秒鐘后，拔掉。什么共享充電寶、什么移動電源的市場空間就不復存在了。

我們都知道手機、平板、筆記本使用的電池壽命不會太長。在電池電量被耗盡之前，電池充電、放電循環(huán)次數(shù)約為600次。如果每天充電的話，電池壽命甚至不會超過兩年。很多電動汽車評論認識也因此認為電動汽車鋰電池在幾年內(nèi)就會失效，因為鋰電池循環(huán)壽命僅為600次。

鋰離子電池作為清潔能源，被廣泛應用于日常電子產(chǎn)品、人工智能、電動汽車、無人機等前沿科技領(lǐng)域。正極材料是鋰離子電池的核心部分，直接決定了鋰電池的能量密度、充放電循環(huán)性能、安全性、成本等。一般來說，在正極材料的脫嵌鋰過程中，電荷補償只能依靠過渡金屬離子的得失電子來完成，過渡金屬離子可轉(zhuǎn)移的電子總數(shù)及其原子質(zhì)量將直接決定正極材料的理論容量。

你知道如何正確使用鋰電池嗎？即使你的電動車鋰電池充一次電可以使用2到3天，快修小俠還是建議你每天都充電。鋰電池在使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態(tài)。電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。下面小俠就教大家如何延長電動車壽命。

近日，總部位于英國的開發(fā)商Eco Energy World(EEW)宣布，已在澳大利亞銷售了54MW的商業(yè)太陽能項目。

2018年10月18日上午，國網(wǎng)最大、湖南首個電池儲能電站——長沙電池儲能電站一期示范工程項目開工儀式在220千伏芙蓉變電站舉行。

導讀： 這是業(yè)內(nèi)首個專為解決與AEV設計相關(guān)的關(guān)鍵熱驅(qū)動挑戰(zhàn)的綜合易用解決方案，如延長電動續(xù)航里程、優(yōu)化艙內(nèi)舒適性、設計傳感器和確保所有自動駕駛（AD）系統(tǒng)的可靠性等。

導讀： 首站威馬汽車公開課，聚焦用戶對于續(xù)航問題的關(guān)注，展開以“智能電動汽車的電耗”為主題的講解，向大眾揭秘智能電動汽車電耗的真相。

導讀： 日前，特斯拉、日產(chǎn)和通用汽車等15家公司成立了一個新聯(lián)盟：電動汽車聯(lián)盟（EV Drive Coalition），該聯(lián)盟匯集了汽車制造商、行業(yè)巨頭ABB、綠色游說團體、以及包括ChargePoint在內(nèi)的電動汽車基礎(chǔ)設施公司，旨在改革美國現(xiàn)有的電動汽車補貼政策。

導讀： 燃料電池汽車作為新能源汽車的一種，在新一輪的補貼政策中保持補貼不退坡，或?qū)⒔犹婕冸妱悠嚕瓉懋a(chǎn)業(yè)發(fā)展的“新風口”。

導讀： 伴隨著汽車市場整體遭遇寒冬的境況，傳統(tǒng)燃油車的利好趨勢一去不返。但在新國6嚴苛的標準下，新能源汽車的勢頭并沒有被澆滅，反而實現(xiàn)著產(chǎn)銷快速增長的趨勢。

11月16日，首批中國地區(qū)特斯拉Model 3預定客戶收到特斯拉的訂單確認郵件，并開始進行預選配，Model 3在中國區(qū)的售價也隨之出爐。

在于11月16日召開的“第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇”上，國家科技部高新技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化司副司長續(xù)超前表示，科技部2019年的氫能與可再生能源重點專項，將聚焦氫燃料電池的膜電極、雙極板、高壓儲氫瓶、增壓機、制氫、儲氫等核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。

國家工信部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰在11月16日召開的“第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇”上表示，下一步要大力推進我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

電池中國網(wǎng)了解到，2018年11月15日，國家工信部在其官方網(wǎng)站公示了申報第314批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱《新車公示》）新產(chǎn)品，公示期7天，截止到11月21日。

工信部公示的申報第307批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品列表顯示，東風汽車集團有限公司的EQ5045XXYTBEV29純電動廂式運輸車和EQ1045TTEVJ29純電動載貨汽車底盤均采用由深圳市比亞迪鋰電池有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。這是東風首次采用比亞迪動力電池，同時也是比亞迪動力電池第一次對外裝機。