梳理分析接連發生的電動汽車起火事件，大部分原因都指向了電池，而對于電池熱失控的原因進行追溯，則包括過熱、過充、內短路、碰撞等關鍵因素，涉及到電芯級規格選型、材料控制、生產制造品質控制、模組及pack級的安全防護、使用環節操作等多個層面的原因。

石墨烯，這個大家熟悉又陌生的特殊物質，在2004年英國曼徹斯特大學的物理學家安德烈·海姆（AndreGeim）和康斯坦丁·諾沃肖洛夫（KonstanTInNovoselov）在實驗室巧妙地用機械剝離法制得今天備受矚目的二維結構的石墨烯，并因此也獲得了2010年的諾貝爾物理學獎。

2004年，Manchester大學的Geim小組首次用機械剝離法獲得了單層或薄層的新型二維原子晶體—石墨烯。石墨烯的發現，充實了碳材料家族，形成了從零維的富勒烯、一維的CNTs、二維的石墨烯到三維的金剛石和石墨的完整體系。石墨烯是目前所發現的最薄的二維材料。

被寄予厚望的“新材料之王”石墨烯總是話題不斷。前段時間，中科院上海硅酸鹽所研究團隊研發的石墨烯電池更是引發外界廣泛關注。該所研究員黃富強帶領的研究團隊與北京大學、美國賓夕法尼亞大學合作，合成出一種高性能超級電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。

一直以來，智能手機的續航能力飽受詬病。如果將石墨烯用于電池的兩極，續航能力會是普通電池的十多倍，智能手機一天一充將成為歷史，充電寶也將被新技術所淘汰。如果用石墨烯制作電容裝置，它的充放電速度是鋰電池100倍--1000倍，幾分鐘就能完成智能手機充電。

石墨烯電池，利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性，開發出的一種新能源電池。石墨烯電池在飽和氯化銅溶液中，時間（小時、天數）和產生電壓的關系。

石墨烯，作為一種性能極佳的新材料，甚至被認為可以引領現代電子信息產業革命。作為對于全球創新智慧的觀察，我們一直很關注。但是，我們可能很好奇：石墨烯用于癌癥檢測，這又是怎么做到的呢？

斯坦福大學崔屹教授課題組基于冷凍電鏡技術在2017年首次實現了對電池材料和SEI膜原子結構的真實觀測。就在剛剛發表的新一期Joule中，崔教授課題組再次利用冷凍電鏡技術對鋰電池SEI膜進行了深入的研究，揭示了SEI膜是怎樣影響電池性能的。

去年全球范圍發布禁售燃油車時間表，讓人們意識到新能源車的時代就要來了，而純電動車、插電混動、燃料電池車等等，為什么短短幾年時間就成為未來的主旋律？一方面是全球戰略、政策等方面的支持，另一方面就是動力電池技術的不斷提升，更長的續航、更短的充電時間，直接關乎用戶的通勤需求，才讓新能源車來到我們身邊，將來還會取代傳統燃油車，與大家的日常出行密不可分。于是就有了人們所說的：“新能源車的發展，就是電池技術的發展?！?/p>

手機充電僅需幾秒?手機屏幕能折疊彎曲……這些或許都將因為有“21世紀神奇材料”之稱的石墨烯面世而成為可能。

純石墨烯是一種僅一個原子厚的結晶體，厚度為0135nm左右，具有超薄、超堅固和超強導熱導電性能等特性和優異的力學性能，可望在高性能電子器件、復合材料、場發射材料、氣體傳感器及能量存儲等領域獲得廣泛應用。

硅碳材料的首次充放電效率低、膨脹大、長循環會帶來材料粉化問題、以及與相關電解液、膠的匹配問題始終困擾著相關的科研人員，因而，補鋰、預鋰化等技術越來越受到廣大科研人員的關注，并且在相關的領域已經有了一些進展。

電動汽車和內燃機車，你會選什么？或者換句話說，目前可控的空氣污染和不可控的土地污染，你會選什么？

隨著時代的進步和發展，無人駕駛技術也隨之成熟起來，并且逐步運用到電動汽車中，有了這一項可以說是堪稱偉大的科技發明，以后達到目的地也許就只需輕點下導航，汽車就會自動行駛到目的地，不用購票、不用排隊候車，輕松便捷，屆時無人駕駛的電動汽車會不會使高鐵成為歷史呢？

在石墨烯中，粒子-反粒子湮滅的現象是非常令人困惑的。這個現象被解讀為俄歇復合，盡管在實驗中持續的被觀測到，但長久以來，物理學家認為它是被能量和動量守恒的基本物理定律所禁止的。

日前，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高在泰達國際論壇上，發表了題為《電動汽車技術路線的演變創新與發展》的主題演講。

《石墨炔：從發現到應用》為國內外第一部全方位、系統地介紹石墨炔從基礎科學研究到實際應用探索的前沿著作，由我國首次發現石墨炔的專家——中國科學院院士李玉良先生及其團隊核心專家李勇軍研究員共同撰寫。

隨著不斷高漲的油價，即便你對環保沒有任何興趣，你也不得不關心自己的錢包。我們對傳統燃油車，自然也就有了些反感。而選擇純電動吧，盡管大多數車企都宣傳有著四五百公里的續航，但誰都知道，到了自己手上，續航肯定打五折。

毫無疑問，在未來的市場里，純電動汽車將會成為絕對的主力，所以現在很多車企開始紛紛研發純電動車，在目前國內，純電動車最出名的就是特斯拉了。

記者5日從梅賽德斯—奔馳獲悉，其在瑞典斯德哥爾摩發布了旗下EQ電動出行品牌的首款量產純電動車型EQC。據悉，EQC將于2019年底正式登陸中國市場，成為首款在北京奔馳本土化生產并采用國產電芯的梅賽德斯—奔馳純電動車型。