合資股比放開、進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，一系列新能源汽車行業(yè)政策帶來(lái)的影響持續(xù)發(fā)酵；LG扎根南京，三星進(jìn)軍西安、天津，松下布局吳江、無(wú)錫、大連，國(guó)外動(dòng)力電池巨頭從來(lái)沒有缺席過中國(guó)市場(chǎng)；新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)入最后兩年倒計(jì)時(shí)……政策保護(hù)逐漸減弱的中國(guó)新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，正面臨著越來(lái)越多來(lái)自世界的挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)分析，國(guó)內(nèi)新能源汽車及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)充分的競(jìng)爭(zhēng)和行業(yè)整合，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看將加速民族品牌提升自身實(shí)力、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

018年6月27日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)與青海省人民政府、工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部共同在青海舉辦了“中國(guó)（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇”。論壇主要圍繞動(dòng)力電池與上游材料的協(xié)同發(fā)展、動(dòng)力電池與整車企業(yè)的協(xié)同發(fā)展、動(dòng)力電池與環(huán)境保護(hù)的協(xié)同發(fā)展開展了廣泛深入的討論。

經(jīng)過2015年的“瘋狂”和2016年的“糾結(jié)”，2017年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了關(guān)鍵發(fā)展時(shí)期。然而處于政策消化期、價(jià)格博弈期和行業(yè)洗牌期的動(dòng)力電池企業(yè)前途并不明朗，產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟需撥開重重迷霧。

近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力支持下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)下也踏上了突飛猛進(jìn)之路。

近日，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了一組數(shù)據(jù)，1－5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32．8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)122．9％和141．6％。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均完成25萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)105．1％和124．7％。 新能源車產(chǎn)銷的“井噴”其實(shí)并不奇怪，在政策大力扶持，市場(chǎng)普遍看好新能源的情況之下，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車逐漸的也情有獨(dú)鐘，面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)，所有的車企都鉚足了勁，希望盤踞其中，并能夠獲得一席之地。新能源車的產(chǎn)銷數(shù)量如此旺盛，一件“麻煩事”也逐漸浮出水面：退役的動(dòng)力電池又該怎么來(lái)處理？

2017年1月1日，新能源汽車補(bǔ)貼新政正式實(shí)施。其中規(guī)定，新能源補(bǔ)貼額度相比2016年下降了20%，地方補(bǔ)貼不得超過中央補(bǔ)貼的50%，同時(shí)，國(guó)家政策對(duì)新能源汽車安全性、車輛能耗、續(xù)航里程、動(dòng)力電池性能等也提高了技術(shù)門檻。

鋰離子電池誕生于1990年，從最初應(yīng)用于攝像機(jī)等3c數(shù)碼類產(chǎn)品，到手機(jī)、筆記本電腦，再到現(xiàn)在的智能手機(jī)、動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池。在短短二十余年內(nèi)，鋰離子電池迅速風(fēng)靡全球，而且在各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展都非常迅猛。

隨著財(cái)政補(bǔ)貼的退坡，新能源汽車企業(yè)在成本方面面臨的壓力逐漸增大，因此占整車成本“大頭”的動(dòng)力電池企業(yè)不得不接過“降本”的接力棒，但是動(dòng)力電池企業(yè)降本的極限在哪里？動(dòng)力電池企業(yè)要通過哪些方式來(lái)降本？是不是僅依靠動(dòng)力電池企業(yè)降本就可以解決整車廠的成本問題？這都是需要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同思考和解決的問題。

鋰離子電池構(gòu)成主要有正極、負(fù)極、非水電解質(zhì)和隔膜四部分組成。目前市場(chǎng)上采用較多的鋰電池主要為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，二者正極原材料差異較大，生產(chǎn)工藝流程比較接近但工藝參數(shù)需變化巨大。若磷酸鐵鋰全面更換為三元材料，舊產(chǎn)線的整改效果不佳對(duì)于電池廠家而言需要對(duì)產(chǎn)線上的設(shè)備大面積進(jìn)行更換。

如果說(shuō)，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車和動(dòng)力電池領(lǐng)域的標(biāo)桿，比亞迪代表著中國(guó)新能源汽車和動(dòng)力電池的發(fā)展水平。那么，同樣是做電池起家，通過整合產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)質(zhì)資源建立起新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的沃特瑪，則代表著中國(guó)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展風(fēng)向。

隨著新能源汽車保有量的增長(zhǎng)，動(dòng)力鋰電池的梯次利用和回收成為一個(gè)必須面對(duì)的問題。在動(dòng)力鋰電池梯次利用和回收尚未發(fā)展成熟的情況下，運(yùn)營(yíng)模式就顯得尤為重要，這關(guān)乎成本和盈利等企業(yè)切身利益。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，新能源汽車仍然是未來(lái)10年的新興產(chǎn)業(yè)，并且未來(lái)5年我國(guó)鋰電設(shè)備行業(yè)的復(fù)合增長(zhǎng)率將超過30%。按照動(dòng)力鋰電每GWh設(shè)備投資額5億元計(jì)算，2020年中國(guó)動(dòng)力鋰電設(shè)備行業(yè)規(guī)模約350億元。

日前，在中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)六屆六次理事會(huì)議上，劉彥龍秘書長(zhǎng)特別強(qiáng)調(diào)了鋰電池三元材料專利技術(shù)布局問題。他指出，在三元鋰電池特別是高鎳三元火熱的行業(yè)大趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)不少正極材料企業(yè)在發(fā)展中面臨著巨額的國(guó)外專利費(fèi)用。就此問題，協(xié)會(huì)將于近期舉辦專題討論會(huì)，采取應(yīng)對(duì)措施以減輕企業(yè)發(fā)展中的成本壓力。

近年來(lái)，我國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，經(jīng)過了10余年的技術(shù)發(fā)展和積累，目前正處于從示范應(yīng)用到商業(yè)化發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折期。進(jìn)入到2017年，很多企業(yè)紛紛加碼布局儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，更加深入地探索儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)具有贏利性的商業(yè)模式。

電動(dòng)客車的核心部件就是動(dòng)力電池，它直接影響電動(dòng)客車的整車性能，人們對(duì)電動(dòng)客車的滿意或不滿意，幾乎總是圍繞著動(dòng)力電池轉(zhuǎn)：電池是否安全、多久可以充滿、使用壽命如何等等，電動(dòng)客車配什么類型電池，從未像今天這樣如此引人關(guān)注。

近日，日立公司針對(duì)中混動(dòng)力汽車開發(fā)出了適合小排量車型的高動(dòng)力輸出的48V鋰離子電池組，由于其系統(tǒng)兼?zhèn)淞己玫慕档陀秃男Ч洼^高的性價(jià)比，有望在中國(guó)和歐洲普及。目前市場(chǎng)上的48V系統(tǒng)主要用于微混和弱混合動(dòng)力汽車，此次日立開發(fā)的鋰離子電池組進(jìn)一步開拓了48V系統(tǒng)在混動(dòng)汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

鐺鐺車的聲音回響在深圳市觀光線路上，在風(fēng)起云涌的電池技術(shù)路線角逐中，鈦酸鋰電池再下一城。

近日國(guó)家能源局印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，提出要為儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展建立補(bǔ)償機(jī)制，并將儲(chǔ)能與電力體制改革結(jié)合起來(lái)，允許儲(chǔ)能通過市場(chǎng)化方式參與電能交易。

近年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)帶動(dòng)了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。《中國(guó)制造2025》的規(guī)劃要求，以及2017年3月出臺(tái)的《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》中明確的三個(gè)階段性發(fā)展目標(biāo)，都對(duì)動(dòng)力電池智能化制造裝備方面提出了更高的需求及要求。

近年來(lái)，天勁股份的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)從單一的3C類消費(fèi)電池?cái)U(kuò)展到電動(dòng)工具、動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池等更廣闊的新能源領(lǐng)域，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)升級(jí)為：中高端方形鋁殼電池、中高端聚合物電池、中高端聚合物動(dòng)力/儲(chǔ)能電池等新能源產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及提供系統(tǒng)整體解決方案。