電池百科
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比亞迪有1000多億元的銷售額,電池占比很大,以前公司主要對內銷售,導致具體動力電池的銷售數額不太好計算。值得注意的是,關于三元電池是否會取代磷酸鐵鋰的爭議,沈晞認為,在補貼減少甚至沒有的后補貼時代,磷酸鐵鋰電池會在某一個局部強勢回歸。
東旭光電相關負責人對中國證券報記者表示,搭載公司石墨烯基鋰離子電池的新能源客車預計不久將進入市場。光電顯示業務、石墨烯應用產業、新能源汽車產業成為推動公司發展的“三駕馬車”。
來自乘聯會的數據,2017年我國新能源汽車銷售77.7萬輛,預計2018年我國新能源汽車銷量有望突破百萬輛。快速增長的新能源汽車也刺激了動力電池市場飛速發展。
目前在儲能領域,鋰電池的運用與發展非常迅速,鋰電池儲能有著能量密度高、使用壽命長、綠色環保等優點,但是也存在一些弊端,生產成本高,安全性能差,有發生爆炸的危險,所以熱管理系統的安全設計對于鋰電池的應用是至關重要的。
2017年,我國鋰電產業發展增速明顯加快,新能源汽車產銷量增長超過50%,鋰離子電池產量增長超過40%,鋰電池正極材料總產量增長超過50%,碳酸鋰、氫氧化鋰產量增長均超過50%。行業內大多數企業利潤增加,但少數企業經營困難,出現虧損。
鈦酸鋰空間群屬于Fd3m,尖晶石結構,因其所特有的三維鋰離子擴散通道,具有功率特性優異和高低溫性能佳等優點。同時,鈦酸鋰晶體結構能夠在鋰離子脫嵌循環中保持高度穩定性體積變化小于1%,這為鈦酸鋰成為一個重要的負極材料打下了基礎。
截至2018年底,動力電池報廢量有可能接近20萬噸,回收再利用需求已經迫在眉睫。隨著政策引導和市場調整,企業“卡位”動力電池回收利用正在成為常態。
按照動力電池平均使用壽命4-6年的期限計算,今年這個產業將迎來首批“退役期”。隨著福建省“獨角獸”企業寧德時代以最快速度叩開A股大門,將進一步推動新能源汽車動力電池回收再利用。
過去兩年,電動汽車對鋰電池的需求上升引起投資者的關注。盡管如此,更多的產出還在繼續。摩根斯坦利在2月份報告中告誡說,明年鋰電池將可能會出現供應過剩的情況。
隨著新能源汽車的大力推廣、數碼電子產品的加速普及,鋰離子電池市場也隨之快速發展。其中,中國成為全球鋰離子電池快速發展的市場之一。據前瞻產業研究院大數據顯示,2016年中國動力電池市場規模為645億元。
鋰電池”,是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時,M.S.WhitTIngham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑,使得鋰金屬的加工、保存、使用,對環境要求非常高。所以,鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展,現在鋰電池已經成為了主流。
我國鋰電池隔膜行業正處于高速發展的階段,鋰電池隔膜國產化率正在不斷提升。目前,世界上隔膜的生產主要有干法和濕法兩種生產工藝,干法隔膜以聚丙烯為原料,濕法隔膜以聚乙烯為原料,濕法隔膜更受市場青睞。