雷丁集團投建200億元新能源汽車項目占地3500畝，目前征地工作正在推進之中。

鋰電行業近年來正在快速增長，并對多類光學、物性檢測領域的儀器設備有著強烈需求。對于鋰電池的電池材料來說，粒度、細度的檢測是重要的相關參數，因而對激光粒度儀儀器廠商，鋰電行業就此成為了他們書寫市場紅利新篇章的重要筆墨。

“我們目前的粘結劑產品在嘗試與硅碳負極配套，專門為硅碳負極改性的產品在研發當中。未來公司硅碳負極將配套專用粘結劑品牌。”藍海黑石總經理羅賀斌說。

6月5日，正值世界環境日之際，通用汽車公布其在華電氣化發展路徑，號稱要向“零排放”邁進。記者從通用汽車中國方面獲悉，到2020年，其在中國市場將合計推出10款新能源車型。而除了新車，通用汽車還進一步打通上游產業鏈，明確將在國內生產電池，較為清晰地展示了全面進軍新能源的姿態。

6月8日，國軒高科回復了深交所關于2017年年報的詢問函。

日前，寧德時代在國內股市開啟申購，作為新能源汽車零部件的代表性企業，其發展壯大可謂有如神助。然而，就動力電池的國內140多家企業來講，這個貌似熱鬧的行業，潛流涌動，危機四伏。

6月13日，上海——今日，全亞洲最大的消費電子展——2018亞洲消費電子展（CES Asia）在上海新國際博覽中心拉開帷幕。比克電池作為國內最早進軍消費數碼鋰電池領域的企業之一，以“電能驅動無限可能”為主題參展，攜多款應用了其比克電池產品的最新生活消費類智能產品亮相，其中包括，小米平衡車及掃地機器人、惠普照片打印機、丹麥Libratone藍牙降噪耳機等。展出產品覆蓋了從日常家居生活到長短途交通出行等各個領域，涵蓋多種智能互聯生活創新應用場景。

Magnis Resources Limited6月14日宣布，其所在的Imperium3 New York集團位于紐約的鋰離子電池超級工廠項目自啟動以來已取得多項重大進展，Magnis通過Imperium3國際集團直接或間接持有該項目43％股權。

產品價格走低和新能源補貼滑坡對其產生影響，行業洗牌加劇，1/3的動力電池企業已出局

隨著補貼退坡，新能源市場對于續航需求的提升，推動全行業快速發展，并向高鎳811轉型。如今‘鈷奶奶’價格居高不下，各大企業在高鎳811的進程成為全行業最關注的焦點。

福特汽車6月13日表示，由于福特汽車和戴姆勒公司計劃在各自內部發展自己的燃料電池技術，因此兩家公司的汽車燃料電池合資公司正在放緩共同研發的進程。

6月14日電 (張添福)記者14日從西寧(國家級)經濟技術開發區甘河工業園區獲悉，該園區企業實施的失效鋰離子電池多元素綜合利用與循環利用項目，成為中國西北首個新能源汽車動力蓄電池回收利用試點項目。

數據顯示，2017年我國新能源汽車產銷量分別達到79．4萬輛和77．7萬輛，連續三年位居世界第一，我國已成為名副其實的全球最大的新能源汽車市場。

6月14日，中國汽車動力電池產業創新聯盟動力電池分會在北京成立，中國汽車工業協會常務副會長董揚、中國工程院院士陳立泉、工信部汽車處劉斯明、CATL副總裁吳凱等領導和專家以及幾十位企業同仁出席會議，CATL董事長助理孟祥峰博士主持成立大會。董揚、陳立泉、劉斯明、吳凱為動力電池分會揭幕。

經國家工業和信息化部審核批準實施，青海實施的失效鋰離子電池多元素綜合利用與循環利用項目，成為中國西北首個新能源汽車動力蓄電池回收利用試點項目。

近日，奧迪宣布延長與巴拉德電力系統公司(Ballard Power Systems)就燃料電池的研發合作，合同延期了3.5年至2022年8月，預期該合同的總價值為6200萬-1億美元（3.9億-6.4億元人民幣）。

6月12日，比亞迪官方稱其獲簽英國18MW集裝箱儲能項目，這是比亞迪今年在英國市場拿下的第三個訂單，前兩個訂單分別為43MW、50MW儲能項目。英國已成為繼美國之后比亞迪儲能業務的又一主要市場。

隨著動力電池循環壽命的延長和成本降低，儲能市場的應用也開始日漸成熟，在比亞迪等國內鋰電池廠商出海攻城略地同時，國外的儲能廠商也在開啟大范圍布局。

巴拉德電力系統公司（Ballard Power Systems）與奧迪（Audi AG）就目前的科技解決方案合同，延長了3．5年的合同期限，將HyMotion計劃延期至2022年8月。

據外媒報道，日本國立材料科學研究所的研究人員宣稱，納米多孔非晶硅薄膜陽極展現了出色的循環穩定性，其鋰離子存儲容量極高：在充放電100次后，2962 mAh／g（2．19 mAh／cm2）。