據(jù)外媒報(bào)道，丹麥電力系統(tǒng)（DanishPowerSystems，DPS）與丹麥技術(shù)大學(xué)（TechnicalUniversityofDenmark，DTU）、捷克的布拉格化工大學(xué)（UniversityofChemistryandTechnologyinPrague,CzechRepublic）開展合作并在測試報(bào)告中宣稱，在高溫聚合物燃料電池（高溫質(zhì)子交換膜燃料電池，HTPEMFC）試驗(yàn)中，其操作穩(wěn)定性（降解速率）破紀(jì)錄。

從獲得的數(shù)據(jù)信息來看，三星SDI、LG化學(xué)、南都電源、雄韜股份、拓邦鋰電、振華新能源等電池企業(yè)2017年在鋰電儲能領(lǐng)域收獲頗豐，2018年將繼續(xù)大力發(fā)展鋰電儲能，以及開拓新的鋰電儲能市場。

電池充電過程中會產(chǎn)生氟化氫（hydrogen fluoride）電化學(xué)反應(yīng)，從電解質(zhì)轉(zhuǎn)變成固態(tài)氟化鋰并生成氫氣，這類反應(yīng)高度依賴石墨、石墨烯和金屬等電極材料，證明電池催化劑的重要性。

硅基負(fù)極材料被視為現(xiàn)有商業(yè)化碳負(fù)極材料的替代性產(chǎn)品之一，然而由于在充放電過程中存在較大的體積效應(yīng)而無法商業(yè)化，為此研究人員進(jìn)行了大量的改性研究。

該案中，警方共抓獲犯罪嫌疑人12名，其中也包括建材廠老板孟某。據(jù)孟某交待，他是在5月份，在得知夏某的用途之后，以一年16萬的租金，將自己工廠的五分之一租給了夏某。而他的這一行為，也將自己推進(jìn)了火坑。在明知犯罪嫌疑人夏某租用廠房煉制鉛錠的情況下，為了賺取租賃費(fèi)，依然把廠房租給他，他將被以污染環(huán)境罪的共同犯罪處理。

作為一家老牌塑料薄膜、塑料包裝制品企業(yè)，大東南本想轉(zhuǎn)型鋰電尋求新的利潤增長點(diǎn)，現(xiàn)如今，鋰電業(yè)務(wù)似乎成為了公司發(fā)展的“拖油瓶”。

在能量密度提升需求迫切形勢下，三元動力電池占比顯著提高，帶動上游三元材料、前驅(qū)體產(chǎn)銷兩旺，包括科恒股份在內(nèi)的主流企業(yè)去年及今年一季度財(cái)報(bào)表現(xiàn)都十分亮眼。

近日，棗莊市市中區(qū)檢察院以涉嫌污染環(huán)境罪，依法將非法拆解廢舊電池提煉鉛錠、隨意處置危險(xiǎn)廢物的犯罪嫌疑人姜某某、邵某、張某某、謝某某、劉某某等4案8人批準(zhǔn)逮捕。

國軒高科與安徽巡鷹達(dá)成戰(zhàn)略合作，將共同深耕動力電池回收梯次利用。

弗勞恩霍夫交通和基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)研究所的鋰離子電池專家們與從事電動勢實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)研究的ViriCiti開展合作，延長了鋰電池的使用壽命，同時(shí)降低了電動客車及電動卡車的總擁有成本。

法國NAWA技術(shù)公司正在研發(fā)一種基于納米技術(shù)打造的超級電容——碳納米管，其最大特點(diǎn)是在保證電動車動力電池性能不變的情況下，較鋰離子電池組減重30%。

5月21日，享譽(yù)鋰電行業(yè)的權(quán)威平臺——第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會將在深圳四季酒店盛大舉辦。特豐新材總經(jīng)理廖向陽將在本屆峰會上發(fā)表“高性價(jià)比鈦酸鋰負(fù)極材料——為鈦酸鋰電池產(chǎn)業(yè)注入新動能”的主題演講。

璞泰來擬在內(nèi)蒙卓資縣設(shè)立全資子公司內(nèi)蒙紫宸，注冊資本人民幣2億元，經(jīng)營范圍為負(fù)極材料、新型石墨（碳復(fù)合負(fù)極材料、硅負(fù)極、硅碳石墨體系的復(fù)合材料）的技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)和銷售等。

　匯總各方意見主要分為悲觀派和樂觀派。悲觀派認(rèn)為，目前，國內(nèi)僅有少部分電池企業(yè)的高鎳系三元電池能夠通過針刺測試。取消這一測試，無疑降低了對其他電池企業(yè)的過關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。甚至有人悲觀地認(rèn)為，在外資電池企業(yè)卷土重來后，國內(nèi)電池企業(yè)將失去未來的競爭優(yōu)勢。

除了新興造車勢力為新能源乘用車市場注入新鮮血液之外，新能源乘用車動力電池領(lǐng)域的競爭情況也出現(xiàn)一些變化。最明顯現(xiàn)象是，國產(chǎn)21700電池開始導(dǎo)入新能源乘用車領(lǐng)域。

本項(xiàng)目投資總額達(dá)200億元，規(guī)劃用地1000畝，將分期分批建設(shè)完成新能源動力電池及系統(tǒng)生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)能力達(dá)30GWh。

旋通科技總經(jīng)理成志雄表示，電動船與電動車的行駛狀況差別很大，由于水面阻力、風(fēng)向等等都會對電動船造成較大的阻力，因此電動船需要更高能量密度的動力電池（目前電動船市場以鉛酸和鐵鋰）。

寧德時(shí)代日本子公司日前在神奈川縣橫濱市舉行開業(yè)儀式。觀察人士表示，此舉將促進(jìn)寧德時(shí)代和日本汽車生產(chǎn)商加強(qiáng)合作，并推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

隨著動力電池市場競爭日趨走向白熱化，動力電池企業(yè)必須加強(qiáng)內(nèi)功修煉，對外展示企業(yè)最核心的競爭實(shí)力。

E3金屬公司專有的鋰提取技術(shù)的初步冶金測試工作產(chǎn)生了高達(dá)1,206毫克每升的鋰濃縮物，集中系數(shù)為16倍，這家位于卡爾加里的公司表示。