每年，通過海運排放的二氧化碳達數億噸，對氣候造成嚴重危害。當全世界的科學家們在試驗新的推進方法來替代船上的燃料油時，作為一個國際財團的一部分，弗勞恩霍夫的研究人員正在開發氨基燃料電池。當氨被用作電動化的船舶的燃料時，它和氫一樣環保，而且處理

日前，越南首個國有汽車品牌Vinfast宣布與固態電池企業輝能科技簽署合作備忘錄(MOU)，雙方將成立合資公司(JV)，加速越南當地的固態電池商業化發展。根據協議，JV公司可優先采購輝能固態電池，并且獲得輝能的固態電池包封裝專利技術MAB(

小組負責人兼圣彼得堡大學電化學系教授奧列格·萊文（Oleg Levin）說，鋰離子電池著火的危險性在世界范圍內廣泛存在，這種故障對智能手機和電動汽車都可能造成嚴重影響。從2012年到2018年，僅在美國就報告了25,000起由各種設備引起的

地球上因重力而產生的加速度約為9.8m/s2，但如果你想制造一枚能擺脫地球拉力的火箭，你必須做得比這更好。你需要把風阻、熱量和其他因素考慮進去。在現實世界中，力的作用是相互影響的，有時你無法理解如何影響，直到你觀看火箭的運動。圣路易斯華盛頓

仁川國立大學的科學家們開發了一種既薄又結實的新型膜，可以解決任何弊端。使用新方法制造的新型聚合物離子交換膜可以實現比現有燃料電池更便宜，性能更高的燃料電池，朝著實現氫經濟邁進了一步。新過程為了開發其膜，科學家使用了一種新穎的方法：他們將兩種

日立佐森（Hitachi Zosen）已開發出一種固態電池，該固態電池具有業界最高的容量和在各種溫度范圍內的耐受性，使其成為人造衛星和工業機械的候選者。這種高性能固態電池于周三在東京的一個展覽會上亮相，容量為1,000毫安時，大約是日本公司

加州大學戴維斯分校化學工程系的萬建迪副教授的研究小組在《科學進展》上發表了一篇新論文，提出了一種解決鋰可充電鋰電池枝晶生長的潛在解決方案。Wan的團隊在論文中證明，在陰極附近流動的離子有可能擴大這些下一代可充電電池的安全性和使用壽命。鋰金屬

一、負極涂布出現針孔的原因是什么？是材料沒有分散好的原因麼？有沒有可能是材料粒度分布不好的原因？針孔的出現應該有以下幾個因素會造成：1.箔材不潔凈；2.導電劑未分散；3.負極主體材料未分散；4.配方中有些成分中有雜質；5.導電劑顆粒不均勻，

在不久前落下帷幕的第十屆全球新能源汽車大會上，寧德時代中國區乘用車解決方案部總裁項延火透露，該公司將于2025年前后正式推出高度集成化的CTC（Cellto Chassis）電池技術。作為電動汽車發展的一大趨勢，動力電池與底盤集成技術受到不

燃料電池作為一種環保能源受到關注，它通過水電解的逆反應同時獲得電能和熱量。因此，提高反應效率的催化劑與燃料電池的性能直接相關。為此，POSTECH-UNIST聯合研究團隊通過首次發現原子級的解溶液和相變現象，向開發高性能催化劑邁進了一步。P

日前，“耐不住寂寞”的馬斯克又發聲了。他在推特上稱，燃料電池是“智商稅”，用在汽車上是一個多么愚蠢的選擇。這并非馬斯克第一次怒噴燃料電池技術，早在2016年他就表示：“燃料電池技術根本就是在胡扯，完全是垃圾，他們研發這一技術的唯一原因便是為

3月8日晚，寶泰隆新材料股份有限公司(以下簡稱“寶泰隆”或“公司”)發布公告稱，公司于2021年3月8日召開的第五屆董事會第十三次會議，審議通過了《公司全資子公司擬建設2000Nm3/h燃料電池氫項目氫氣提純及充裝裝置》的議案，公司全資子公

瑞典電池制造商Northvolt正在繼續擴張——這次是在歐洲以外。該公司已經收購了美國鋰金屬電池初創公司Cuberg，并計劃在硅谷開設研發中心。收購后，Northvolt可以將該公司的電解液技術整合到其電池系統中，從而大幅提高能量密度。到目

3月8日，漢城-浦項制鐵國際公司（POSCO International Corp.）周一表示，其鋼鐵加工部門將擴大其氫燃料電池動力電動汽車用雙極板的生產能力，以滿足不斷增長的需求。浦項國際計劃到2027年，其全資子公司POSCO SPS將

據外媒報道，大眾集團計劃在下周舉辦一場活動，類似于特斯拉的“電池日”，以發布集團在電池方面的最新進展和情況。3月9日，大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）分別在推特和領英上發出了3月15日大眾首屆“動力日”（Powe

俄羅斯國家原子能公司Rosatom的子公司表示，在完成韓國Enertech International公司49%股權的收購后，將在國內建立鋰離子電池制造設施。Enertech International生產鋰離子電池組件以及從電極到鋰離子電

在太陽能電池方面，兩種材料比一種更好，一個國際團隊已經測試了一種新的材料和結構組合，以提高太陽能電池的效率。長期以來，硅一直是太陽能電池的主要原料，這得益于其豐富的原材料。然而，鈣鈦礦作為一類有機-無機雜化材料，由于其低成本、大規模的制備和

儲能的未來取決于推動極限。我們需要的電池解決方案應具有更大的容量，更高的電勢，更長的使用壽命，可持續的，安全的，并能滿足當今主要消費者的需求。眾所周知，鋰離子電池現已成為并網太陽能備用系統的首選。但是，隨著技術的進步，在能量存儲解決方案競賽

薩里大學(University of Surrey)的工程師們對二維(2D)材料的創新分析可能會推動下一代太陽能電池和led的發展。在過去的十年里，三維鈣鈦礦已經證明自己是非常成功的LED器件和太陽能電池板材料。然而，這些材料的一個關鍵問題

鋰離子電池在適當控制的環境中往往被認為是安全的。我們應該說 "大部分是安全的"，因為電池管理系統(BMS)和鋰離子電池制造工藝并不總是完美的。但是，如果我們不能與鋰離子技術的物理學原理作斗爭，我們可以爭取更好的BMS設計。在這里，我們將介紹