隔離膜是鋰電池關鍵的內層組件之一，直接影響電池的容量和安全等特性。9月26日，由中共珠海市委宣傳部、珠海市科技和工業信息化局指導、珠海報業傳媒集團主辦、珠海新聞網承辦的“2018全國網絡

“只需三五分鐘加一次氫氣，加滿21千克，勻速下可以跑560公里，而純電動汽車一般續駛里程只有200公里，充一次電要6小時?！秉S白相間的車身，加進去的是氫，排出來的是水，最長續駛里程可達5

“當前，我國回收利用體系最迫切需要解決的問題是如何構建完善高效的回收體系?！边@是中國汽車技術研究中心項目主管李震彪在高工鋰電(2018)國際鋰電池關鍵材料技術創新峰會上做出的判斷?！袊嚰夹g研究中

材料是推進鋰電池進步的基礎與核心，而裝備則是配合新型材料實現產業化應用的強大后盾。隨著動力電池企業對于電芯安全等性能的提升，對于新材料應用導入、制造工藝穩定、生產效率提升等方面的需求升級，直接為鋰電裝

最近，新能源汽車頻繁起火事件引發社會關注和行業反思。近日，在杭州召開的2018全球未來出行大會上，這一話題再度成為現場討論的焦點?！爱a品質量問題是近期新能源汽車起火事件的主要原因?！敝锌?/p>

背靠華友鈷業，華友循環的動力電池回收業務贏在了起跑線上。資料顯示，華友循環是華友鈷業旗下子公司，該公司布局全球資源，目前已收購韓國等多家資源回收公司，并參與歐洲資源回收公司體系建設；在國內主力打造華南

眾所周知，人們對于電動汽車的焦慮感不僅僅在于續航里程的局限，充電時間過長也是焦慮感的另一體現，這一點在外出辦事時尤為明顯，如何能夠做到和燃油車一樣即充即走，是眾多車企和電池廠商共同研究的

10月17日，在浙江嘉善縣經濟技術開發區和賽迪顧問承辦的中國（嘉善）氫能及燃料電池產業發展與應用論壇上，賽迪顧問高級分析師田澤普博士表示，氫燃料電池汽車可能將是未來商用車領域的最佳替代方

據彭博新能源財經數據顯示，到2021年將有超過1000萬輛汽車在功率為60kWh的電池組上運行，并且大部分電池將來自中國、泰國、德國和波蘭等依靠煤炭等不可再生資源供電的地方。沒錯，我們

日前，智慧能源在接受投資機構調研時對外表示，公司全資子公司遠東福斯特目前主打2.6Ah18650型電芯，能量密度為220Wh/kg，pack成組后能量密度在140-150Wh/kg。該款

8月20日遼陽一輛電動汽車著火，8月23日聊城發生電動火車著火事件，8月25日成都威馬汽車起火，8月26日安徽銅陵一輛安凱電動客車著火……2018年5月到8月，公開報道的電動汽車事故多達

昨天上午，新綸科技常州鋰電池鋁塑膜項目一期工程在西太湖科技產業園正式投產，二期工程建設同期啟動，將致力于成為全球最大的高端鋰電池鋁塑膜供應商。副市長、區委書記史志軍參加活動。據了解，深圳

據外媒報道，石墨作為鉛筆的材料之一，想必人們都不會陌生。然而，在未來十年內，石墨的需求缺口將高達數百萬噸/年。石墨是電動車車載鋰離子電池的核心材料，車載電池陽極中石墨的用量看似微不足道。

2018年8月18-19日，由電車人學院舉辦的總裁班“雄鷹計劃”（黃埔一期）第2次課電動化專題在北京理工大學舉辦，邀請中汽中心動力電池領域首席專家、中汽中心試驗所副總工程師王芳就動力電池

外媒消息，為了降低其能源成本，圣地亞哥動物園同EDF簽訂1MW/4MWh的電池儲能項目合同。近日，圣地亞哥動物園與EDF北美可再生能源分布式解決方案公司簽訂合同，EDF將提供1MW/4M

麻省理工學院的研究人員現在已經找到了方法來制造鋰-二氧化碳電池，這種電池提供與現有鋰電池相當的電力。研究人員表示目前這種電池僅僅處于一個概念驗證的狀態，，商用鋰-二氧化碳電池還需

在經過三年多的高速發展期后，目前中國已經成為全球新能源汽車及動力電池最大的應用市場。數據顯示，截止2018年8月，我國新能源汽車累計產量已經超過234萬輛，累計裝配動力電池超過106GW

事實證明，電池供電時代就在我們身邊。電動汽車正在高速公路上疾速行駛，家用電器借用儲存的太陽能嗡嗡作響，但直到現在，太陽能還只是一種僅能在白天才能獲取的能源。從加州的州政府到中國政府和韓國

近段時間以來，國內頻頻出現電動汽車起火燃燒事件，有專家認為，我國追求電池高比能量密度是導致起火的主要原因。不過，也有專家有不同觀點，日前，記者采訪了某電池行業相關專家，他告訴記者，每次發

2008年7月下旬，一架英國太陽能飛機在高空連續飛行了三天，創造了非官方的飛行耐力記錄。也許鮮有人知道，鋰硫(Li-S)電池成為其部件中最偉大的技術進步之一，它在夜間為飛機提供動力，其效率即便是當時的