根據規劃，到2020年我國新能源汽車年產銷將達到200萬輛。可以預見，未來幾年動力電池的需求量仍非常大。有業內人士預計，2017年我國動力電池的需求量將增至31GWh，到2020年動力電池的需求量將達

按照目前的水準，特斯拉Model 3電池續航里程能夠達到354公里，電池組可最大延伸到500公里，而最近根據瑞典一團隊的最新研發結果顯示，通過一項先進的電池組技術，特斯拉Model 3的航行里程還可以

固態鋰電池的結構簡化，電解質的固態化使得固態鋰電池能兼容更高能正負極材料，能量密度+安全參數性能全面升級，是實現鋰電池高能量密度目標的重要技術路徑。隨著國內外企業加速布局，產業化進程在持續加速，維持行

俄媒稱，俄羅斯和德國的研究人員發現，可用具備特殊結構的鈉替代稀有且昂貴的鋰來制造電池。使用新技術制造的鈉電池比現在普遍使用的鋰電池造價低，但容量絲毫不遜色。目前，用鈉和石墨烯制成的多層結構電池正處在測試階段。

隨著經濟條件的提高，越來越多的家庭使用了電動車、摩托車，甚至條件好的使用汽車，對于農村地區來說比較實用的還是電動車，一方面是經濟問題，一方面是實用問題，現在很多家庭基本都有電動車，簡單易學，價格便宜，

7月17日，據韓媒公布的一份報告顯示，在全球汽車市場的份額預計將在5年內達到兩位數的水平，原因是電池價格下跌，主要經濟體的環保法規更加嚴格。根據全球市場追蹤能源趨勢的報告，預計電動汽車與全球汽車的銷售

今年以來，受原材料上漲以及新國標出臺，監管趨嚴，電池制造成本上漲等原因，大量企業為了生存掀起一輪又一輪的價格戰，然而，價格戰只不過是自取滅亡。鉛酸電池新國標實施市場洗牌今年7月1日鉛酸電池新國標正式實

2016~2017年，鈷、鋰等產品價格大幅上漲，使得下游正極材料、企業成本攀升，相關企業面臨上游漲價和下游補貼退坡降價的雙重擠壓。今年以來，鈷、鋰產品價格大幅回調，下游企業成本壓力得到一定緩解。有分析

11月30日，河北省張家口市政府召開新聞發布會，通報“11.28”爆燃事故初步調查結果：由于中國化工集團河北盛華化工有限公司氯乙烯氣柜發生泄漏，泄露的氯乙烯擴散到廠區外公路上，遇明火發生爆燃所導致。這

對于鋰電池來說，原來鋰電池中的許多材料與水接觸后，可發生劇烈的化學反應并釋放出大量熱能導致發熱、燃燒現象。例如鋰電池正極的二氧化錳，只沾一小滴水便可出現發熱現象。鋰電池中的氯化亞硫與水接觸后，在生成鹽