前言：新能源汽車故障類型共涉及20項，主要包括三大方面：一是與重要部件相關的故障，如動力電池的SOC跳變、一致性差、車載儲能裝置電壓異常、極柱溫度過高、電機及電機控制器溫度異常等；二是與充電相關的故障，如充電系統不匹配，SOC過高等；三是整車方面的故障.

石墨烯，具有由碳原子構成的蜂窩狀結構，只有單層碳原子的厚度，是世界上已知的最薄、最輕、最強的材料，被譽為“新材料之王“，對于整個產業的影響可能是顛覆性的。

私人、公共和商業運輸（汽車、公交車、卡車）等電動汽車對電池需求不斷增加，因而人們開始研發鋁離子電池以滿足需求。

今年國內汽車銷量總體增速下滑，但新能源汽車市場卻逆勢上行，越發火熱。據全國乘聯會數據，今年1月~8月，我國新能源汽車產銷量分別為60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期增長75.4%和88%。然而火爆銷量的背后卻是頻頻發生的新能源車安全事故。

動力鋰電池已經成為電動汽車性能對比的標桿。然而，很多人不知道，決定鋰電池性能的關鍵是正極材料。

德國汽車巨頭戴姆勒(Daimler)和寶馬(BMW)正在探索開發一種聯合電動汽車平臺的可能性，這將使兩家公司各自節省約70億歐元。

冬天到了，保暖成了每個人都要做的事情，但是除了人以外，千萬記得你的愛車也需要保養，特別是電池，更是懼怕嚴寒的典范。冬至過后，最冷的日子就來了，汽車電池的蓄電能力下降是不可避免的，早起打火的時候表現更是明顯，那么，改怎么保養電瓶，才能順利的過冬的？

三元鋰電池能否應用在UPS電源上？在UPS電源行業中，隨著用戶需求的后備時間越來越長，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的應用也越來越廣泛。

記者對我國多地電能替代現狀進行采訪時發現，多地電能替代戰略穩步推進，能源轉型發展步伐加快，散煤治理成效明顯，但受經濟性、技術標準等制約，問題日益凸顯。業內人士建議，順應“以電為中心”的能源變革趨勢，把握電力市場化改革契機，加快技術創新和市場機制建設，促進電能替代戰略可持續發展。

氫燃料電池產業鏈的布局有著什么樣的內在邏輯？為什么這些企業在燃料電池風口來臨時會率先起飛？本文從多個角度對氫燃料電池產業鏈進行大拆解。