據外媒報道，美國西部內華達州計劃建設一個全球規模最大的光伏+儲能項目。日前，美國土地管理局（BLM）發布了一個太陽能項目的環境影響報告書草案（EIS）。

中國儲能網訊：據日經中文網6月11日報道，稱日本企業在新一代電池“全固體電池”領域領先世界各國，而中國則在鋰離子電池領域舉全國之力提升產能，正在崛起。中日韓幾乎包攬了全球100%的供貨量。但同時也面臨

電池是最受歡迎的便攜式能源，由三個基本部件組成–陽極、陰極和電解液，該三部分相互發生化學反應，陽極產生額外的電子（氧化），電子被陰極吸收（還原），從而產生氧化還原反應。由于電解液抑制了陽極和陰極之間的電子流動，電子會優先在外部電路流動，從而導致電流或“電”流動。當陰極/陽極中的材料不能再吸收/脫落電子時，電池就“死了”。

環境溫度對電池容量的影響較大，在低溫環境中鋰離子電池可以釋放出的能量會比正常溫度下放出的能量少得多，因此冬季時在北方戶外使用手機，其待機時間會很短。而電池在不同溫度環境中的自放電率也不一樣，低溫時自放電小，高溫時自放電較高。

隨著電動化浪潮席卷全球汽車行業，大眾集團也在向電動化大舉轉型。

近期，湖南省出臺了《湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，這是繼廣東省、京津冀、浙江省、四川省后第五個出臺回收試點實施方案的地區。通過對各地方試點方案的分析，可以看到各地方實施方案在車企建立服務網點、探索梯級利用“以租代售”模式、建立信息化數據平臺等方面具有一致性。同時，不同地方對電池回收產業發展重點有所不同，其中，湖南省試點工作以回收企業作為中堅力量，浙江省注重梯級利用發展。

中國儲能網訊：儲能材料市場中，據SMM調研，12月份全國錳酸鋰產量為0.49萬噸，環比下降9.2%。錳酸鋰產量的減少與下游需求疲軟不無關系。回顧12月份，錳酸鋰市場訂單需求繼續萎靡。據廠商表示，下游3

中國儲能網訊：短暫的蟄伏期后，韓系動力電池企業加速開啟在華市場的反撲。日前，有媒體稱，11月29日三星SDI已低調重啟位于西安的三星環新動力電池二期項目，項目建成后將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產

據中國汽車報報道，在我國新能源汽車發展的道路上，對于能源供給，一直存在著充電和換電之爭。盡管充電模式已成主流，但換電模式并未退出市場，近日北汽新能源、蔚來、威馬等都推出換電服務，換電再成熱點。

高工產研鋰電研究所(GGII)數據顯示，在2018年全球汽車動力電池出貨量排名中，LG化學以7.55%的出貨占比排名第四位。