據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間4月22日，豐田汽車宣布，將向北汽福田（北汽集團(tuán)子公司）提供燃料電池汽車零部件用于公交車，這是這家日本汽車制造商與中國公司的首次合作。

UPS可以在市電中斷時提供后備電源，或為IT設(shè)備的有序關(guān)閉提供一定的時間。數(shù)據(jù)中心依賴于UPS和相蓄電池提供電力保障，以在市電中斷期間提供關(guān)鍵系統(tǒng)運(yùn)營的連續(xù)性。但鉛酸蓄電池也有一些缺點(diǎn)，其中包括：

一項“動力鋰離子電池生產(chǎn)智能化物流成套系統(tǒng)”日前通過科技成果驗收，專家驗收組認(rèn)為這填補(bǔ)了國內(nèi)新能源動力電池智能化生產(chǎn)物流集成系統(tǒng)的空白。該技術(shù)由無錫中鼎集成技術(shù)自主研發(fā)。

燃料電池車被稱為“終極環(huán)保車”，續(xù)駛里程高達(dá)數(shù)百公里，完全可以與燃油車相媲美。日本發(fā)展燃料電池車，固然與其本國國情有很大關(guān)系，但燃料電池車光明的前景及其所帶來的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益也不容忽視。

日前，中國船舶重工集團(tuán)公司第七一八研究所承擔(dān)的“新型鋰電池用關(guān)鍵材料——三氟甲磺酸的研制與產(chǎn)業(yè)化”項目順利通過省科技廳組織的專家驗收。

Log9Materials公司創(chuàng)始人AkshaySinghal表示，公司主要研發(fā)石墨烯納米技術(shù)，旨在為終端用戶創(chuàng)新和研發(fā)“石墨烯”材料，實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。Log9公司利用該技術(shù)推出了金屬空氣電池，該金屬空氣電池由水、空氣和金屬供能，是一種與燃料電池非常相似的一次能源生產(chǎn)技術(shù)，使用石墨烯材料可讓該電池更具商業(yè)可行性和經(jīng)濟(jì)性。

電池記憶效應(yīng)是指電池的可逆失效,即電池失效后可重新回復(fù)的性能.記憶效應(yīng)是指電池長時間經(jīng)受特定的工作循環(huán)后,自動保持這一特定的傾向.這個最早定義在鎳鎘電池

美國普渡大學(xué)研究人員開發(fā)出一種新的“等離子氧化材料”，有望帶來超快全光通訊技術(shù)，至少比傳統(tǒng)技術(shù)要快10倍。相關(guān)論文發(fā)表在近期美國光學(xué)協(xié)會的《光學(xué)》雜志上。

中科院大連化物所程謨杰研究員帶領(lǐng)中高溫固體氧化物燃料電池研究團(tuán)隊和美國密蘇里大學(xué)堪薩斯城分校陳曉波助理教授在固體氧化物燃料電池合作研究中取得進(jìn)展，相關(guān)成果發(fā)表在《納米快報》(Nano Lett., 2015, 15(3):1703-1709)上。

劍橋大學(xué)的研究人員一直在研究一類材料 – 鈮鎢氧化物 – 用作電池電極。兩種特殊的氧化物具有復(fù)雜的晶體結(jié)構(gòu)，研究人員報告說，“鋰離子以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過典型電極材料的速率，這相當(dāng)于更快速充電的電池。在典型的循環(huán)速率下使用時，它們不會導(dǎo)致更高的能量密度。