短短2個月期間，國內就接連發生了不同品牌電動車型的5次自燃事件，在國家相關部門發出通知讓各車企排查電動車型安全隱患之時，我們不僅也在心中產生了些許疑問：使用近200年的電池技術真的已經成熟了嗎？

確實有一些充電電池需求相似的“激活”工作。這就是較早的鎳鎘充電電池和鎳氫充電電池。這些電池會發生一種被稱為“記憶效應”的現象，在不無缺放電的狀態下充電，簡單使電池過度充電，時刻長了會招致電極板上增生晶體，阻塞電解液與電極板的觸摸，構成電池的電壓降落，讓運用者發生電池很快就用完了的覺得。[1]因而關于這兩種電池來說，定時（而不是每次）對電池無缺放電后再充電能夠減輕上述緣由惹起的電壓降落現象。

近日，記者了解到，吉林大學化學學院林海波教授團隊用稻殼制備出鉛炭電池的關鍵碳材料，并建成了百噸級超級電容炭和千噸級電池碳的工業化生產裝置，相應的鉛炭電池生產工藝包已開發完成，采用這種材料可制備高性價比的鉛炭電池。

過充其實很好理解，就是手機在顯示電量已滿的情況下還在繼續為手機電池進行充電，這種時候我們就稱手機正發生過充。在電池電量已滿的情況下繼續充電會導致正極材料結構變化，造成容量損失，而其分解放氧與電解液會發生劇烈的化學反應，最壞的結果自然就是發生爆炸。

鋰電池也分成兩大類：不行充電的及可充電的兩類。不行充電的電池稱為一次性電池，它只能將化學能一次性地轉化為電能，不克不及將電能還原回化學能（大概還原性能極差）。而可充電的電池稱為二次性電池（也稱為蓄電池）。它能將電能變化成化學能儲存起來，在利用時，再將化學能轉換成電能，它是可逆的。

其實大家都知道說是免維護，其實還是有更換周期的，如果車載電器使用頻繁的話大概是2年一換，如果座椅加熱、方向盤加熱、汽車音響、汽車USB這類車載供電設備使用的很少的話，最長甚至可以使用4到5年。

“南慕容、北喬峰”——在《天龍八部》的江湖中，同為高手的境遇卻有著鮮明對比。慕容復博覽群書，身兼天下武功之長，卻被鳩摩智、段譽、喬峰等接連吊打;喬峰，僅憑借一套“降龍十八掌”便打遍天下無敵手。可見真正

中國儲能網訊：豐田汽車公司(下稱”豐田汽車”)和松下電器產業株式會社(下稱“松下電器”)于今日在日本宣布,雙方簽訂了關于成立新能源汽車用方形動力電池事業新公司(下稱“電池公司”)的事業統合合同以及合資

中國儲能網訊：德國烏爾姆亥姆霍茲研究所和卡爾斯魯厄理工學院正在共同開發基于鎂的儲能技術。鎂電池是歐盟“展望2020”科研計劃下的項目（E-MAGIC），歐盟為此已投資超過650萬歐元，匯集了歐洲10個