隨著國家對新能源汽車的各種扶持政策，不少準備購車的朋友開始考慮新能源汽車，甚至有車一族也產生了換車的沖動。對于勇于嘗鮮，打算吃螃蟹的各位，小編不僅在精神上支持你們，行動上為大家寫下這篇新能源汽車的保養事項。

蓄電池也就是我們常說的啟動電池，是汽車必備的一個零部件，無論是純電動、混動或是燃油車，都需要起動電池在起動時為起動機或是控制器供電，同時起動電池還要在發動機熄火或者發電機供電不足的時候為車載電器供電。現在蓄電池一般使用的都用鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池首次被引進汽車行業是在1927年，從那時起汽車就進入了電氣時代。

在傳統燃油乘用車順應行業發展趨勢，逐步退離舞臺正中的時候，握準次時代消費脈搏的中國新能源車企們，正在世界汽車制造業的正面戰場上創造著新歷史。

2018年中國新車市場出現28年來的首次負增長，為全產業鏈帶來陣陣寒意。雙重趨勢下，面對新一年全新的市場和政策環境，新能源車企普遍樂觀，但也認為2019年不確定因素進一步增多。

3月5日——3月17日，第八十九屆日內瓦國際車展在瑞士第二大城市日內瓦。與往屆不同的是，本屆車展上發布的90款新車中新能源車型多達30余款，占比超過三分之一。

電動時代 諾獎回饋的不僅是“光輝歲月” 還有電池產業的未來,導讀：2019年10月9日下午5點45，諾貝爾化學獎授予了約翰·班寧斯特·古迪納夫、斯坦利·惠廷漢姆、吉野彰三人。人類的偉大進程，離不開兩樣東西，即能源與科技。能源是人類生存發展必不可少的物質基礎和保障，與水、

導語：芝加哥的研究人員開發出了被稱為世界上首個可完全充電的鋰-二氧化碳電池。伊利諾伊大學芝加哥分校(UIC)的研究人員開發出了世界上第一個可完全充電的鋰-二氧化碳電池。據了解，可完全充電和能夠在500次循環中保持穩定這兩點相當于克服了這項技術的兩個主要障礙

在鋰電池隔膜行業存在這么一個現象：部分以濕法隔膜為主導的企業開始轉向涂覆隔膜，并占有一定的市場份額。電池隔膜行業一直處于價格戰泥潭當中，沒有最低價，只有更低價

一、不過放　　電池的放電曲線表明，剛開始放電時，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低