美國亞利桑那州立大學(xué)的科研團隊研發(fā)出一種新的化學(xué)過程，即“逆向硫化過程”，能將廢棄的硫轉(zhuǎn)化為輕質(zhì)塑料，新塑料可用來制造性能更優(yōu)異的硫-鋰電池。

磷酸鐵鋰難道要逆襲嗎？動力電池市場的一些變化引起外界的揣測，最直觀的現(xiàn)象是，隨著政府補貼政策的變化，一些車企在部分車型上開始棄用三元電池，轉(zhuǎn)而重新?lián)Q裝磷酸鐵鋰電池，如北汽新能源的ECU220。

隨著我國對能源資源的開發(fā)，可再生能源已經(jīng)成為人們最為青睞的能源，可再生能源+儲能模式成為當(dāng)今時代的主流發(fā)展方式，接下來，就讓我們?yōu)楦魑慌笥褌冞M行全面的分析吧。

近年來，國內(nèi)動力電池業(yè)不斷經(jīng)歷洗牌。行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)更是憑借優(yōu)質(zhì)的競爭力，逐步擴大產(chǎn)業(yè)版圖，依托自身強大的技術(shù)儲備和資金支持，逐漸將業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸。

在我們UPS蓄電池生產(chǎn)各種蓄電池,而儲能蓄電池是其中的一種重要的形式。UPS蓄電池以其低成本和可循環(huán)利用而被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域。針對蓄電池的充放電控制應(yīng)根據(jù)蓄電池本身的物理化學(xué)特性合理控制充放電，以最大的限度的保持蓄電池，延長其使用壽命。

大家好，歡迎關(guān)來到伊趣筆記，我是小伊。今天是大年初六，小伊給大家拜個晚年，感謝大家一直以來對小伊的默默支持和幫助，在這新春佳節(jié)之際，小伊祝福大家萬事順意、心想事成、多福多壽。過年這幾天大家手機的使用率一定都很高吧，拜年聲通過手機這個媒介不絕于耳。然而使用蘋果手機或者iPad的網(wǎng)友可能會留意到一個現(xiàn)象，蘋果的設(shè)備用一段時間之后會發(fā)現(xiàn)電量不穩(wěn)。

125.6萬輛，很多汽車行業(yè)的人對這一數(shù)據(jù)并不陌生——它是2018年中國新能源汽車的銷量（其中純電動汽車為98.4萬輛，占比78.3%）。而截至2018年底我國新能源汽車保有量也僅為261萬輛而已（其中純電動汽車為211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%）。這種增速在去年汽車市場整體低迷的背景下顯得尤為突出。

太陽能組件價格的下降導(dǎo)致太陽能安裝成本下降，這為可再生能源和分布式發(fā)電創(chuàng)造了一個轉(zhuǎn)折點。據(jù)Engerati稱，模塊價格下降導(dǎo)致太陽能裝置成本降低。安裝光伏太陽能電池陣列的成本降至每瓦3美元，這與建造燃煤電廠的成本大致相同。

中國儲能網(wǎng)訊：國慶期間，有外媒報道稱，LG化學(xué)目前正推動其與美國通用汽車成立動力電池的合資公司項目落地。10月8日，第一電動聯(lián)系了當(dāng)事雙方的中國市場部或公關(guān)部負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，尚未收到任何回復(fù)。通用

盡管中國的新能源汽車已經(jīng)是全球銷量第一，但風(fēng)險依然存在。這種風(fēng)險除了眾人皆知的整車平臺的研發(fā)突破能力外，潛伏在供應(yīng)鏈上的危機也隨著新能源汽車銷量的增加而浮出水面。“目前國內(nèi)新能源汽車的電機控制器等關(guān)鍵部件高度依賴進口，在經(jīng)濟逆全球化的趨勢下有供應(yīng)鏈斷裂的可能