鋰硫電池因具有高理論比容量(1675 mA h g-1)和能量密度(2600 Wh kg-1)等優(yōu)點，得到學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的極大關(guān)注。

據(jù)外媒報道，隨著電動汽車在全球范圍內(nèi)的銷量上升，福特已經(jīng)改變了其發(fā)展方向，當(dāng)前正在考慮自主生產(chǎn)電芯。十一月十三日，福特首席執(zhí)行官Jim Farley在一次活動上表示：“我們正在討論電芯生產(chǎn)。我認(rèn)為，隨著電動汽車銷量的提升，這是一種自然而然的做法

北京時間十月三十日，據(jù)國外媒體報道，在本周四（當(dāng)?shù)貢r間十月二十九日）的新聞公布會上，松下首席財務(wù)官梅田裕一（HirokazuUmeda）透露，這家日本科技公司集團(tuán)正準(zhǔn)備為特斯拉生

鋰電池正極材料的加工技術(shù)與方法 鋰電池正極數(shù)據(jù)的加工技術(shù)與方法。鋰電池的重要組成數(shù)據(jù)包括電解液、隔離數(shù)據(jù)、正極和負(fù)極數(shù)據(jù)等。鋰電池相關(guān)政策繼續(xù)推動

今天筆者就為大家詳細(xì)的來介紹一下這兩種電池在價格、性能以及安全性上都有哪些優(yōu)缺點。

據(jù)不完全統(tǒng)計，在大城市人們上班途中花費的時間約莫為50分鐘，關(guān)于輕便的交通工具的需求十分旺盛。通常情況下鉛酸電動車的重量一般在30斤左右，而鋰電電動車目前最低可以

對中國動力電池制造企業(yè)來說，到歐洲腹地投資建廠正日益變得時尚，同時也是一種實力的象征。截至目前，僅寧德時代、孚能科技、蜂巢能源三家企業(yè)在歐洲的電池產(chǎn)能布局就已超過130GWh，其體量是當(dāng)下整個中國動力

2017年以來，隨著國家對新能源汽車補(bǔ)貼政策的變化，三元電池的市場份額迅速擴(kuò)大。提前布局三元動力電池的新三板企業(yè)，去年賺得盆滿缽滿。

近幾年來，鋰電池電動汽車是各國發(fā)展方向，從市場上和各個車企的投入方面都能看出其在電動車做出了努力?，F(xiàn)在，我國一些地方已經(jīng)出現(xiàn)鋰電池電動汽車代替內(nèi)燃機(jī)汽車的趨勢，是因為鋰電池航行能力強(qiáng)，從100多公里到

燃料動力電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料動力電池是通