1,過充測試將鋰電池充滿電，在按照3C過充進(jìn)行過充試驗(yàn)，當(dāng)電池過充時(shí)電壓上升到一定電壓時(shí)穩(wěn)定一段時(shí)間，接近一定時(shí)間時(shí)電池電壓快速上升，當(dāng)上升至一定限度時(shí)，電池高帽拉斷，電壓跌至0V，電池沒有起火、爆炸

國外新能源汽車項(xiàng)目進(jìn)入量產(chǎn)階段，動(dòng)力電池訂單增長加快，寧德時(shí)代動(dòng)力電池出口量大增。據(jù)寧德海關(guān)統(tǒng)計(jì)，一季度寧德時(shí)代在寧德海關(guān)申報(bào)出口動(dòng)力電池貨值25.17億元，同比增長28.7倍。據(jù)悉，寧

受新能源汽車行業(yè)迅猛發(fā)展以及消費(fèi)電子行業(yè)增長的驅(qū)動(dòng)，鋰電負(fù)極材料市場需求快速增長。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)調(diào)研顯示，2015年中國鋰電負(fù)極材料的出貨量達(dá)到7.28萬噸，產(chǎn)值規(guī)模達(dá)到

3月6日報(bào)道，日本有企業(yè)近日首次啟用搭載鋰離子電池的混合動(dòng)力貨船。此船有望促進(jìn)節(jié)能、減低對環(huán)境的影響和改善船員的工作環(huán)境。

騎電動(dòng)車出門已經(jīng)是現(xiàn)在許多人的一種生活方式。因?yàn)樗?jié)能環(huán)保，照比汽油還省錢。但許多人在購買電動(dòng)車時(shí)都會(huì)有這樣的疑慮，究竟是購買鋰電瓶的還是鉛酸電瓶的車？很多人對這兩種電瓶的性能都不是很清楚，只知道鉛酸

1 大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用場景新能源電站，風(fēng)力發(fā)電或者太陽能發(fā)電站，為了實(shí)現(xiàn)平抑輸出功率波動(dòng)的目的，越來越多的發(fā)電廠開始配備儲(chǔ)能系統(tǒng)。獨(dú)立儲(chǔ)能電站，隨著電力制度改革逐漸進(jìn)入人們的視野，以倒賣電力為生的獨(dú)

鋰動(dòng)力電池組梯次利用要求鋰動(dòng)力電池的質(zhì)量是梯次利用的前提，要求鋰動(dòng)力電池成組后的外形、安裝、動(dòng)力接口、信號接口以及各種協(xié)議、電壓等級等都必須統(tǒng)一起來。對梯次利用的鋰動(dòng)力電池組要求如下：1）梯次利用鋰動(dòng)

鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)安全防范對策措施（一）一般工序的安全預(yù)防措施1、配料與涂布作業(yè)過程的預(yù)防措施（1）、企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行（GB7691-2003）《涂裝作業(yè)安全規(guī)程安全管理通則》和(GB12801-91)《生產(chǎn)過程安全衛(wèi)生要求總則》。

無論混合動(dòng)力車還是純電動(dòng)車，更換電池都是不小的開支（各品牌更換電池費(fèi)用見文末文章鏈接）。目前常用的電池種類和壽命長短如何？

中國燃料電池部分技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到或超過全球同類商品的水平，與時(shí)俱進(jìn)的你，一定很想知道其中的關(guān)鍵材料與技術(shù)。　　車用燃料電池技術(shù)鏈　　燃料電池發(fā)電原理與原電池或二次電池相似，電解質(zhì)隔膜兩側(cè)分別發(fā)生氫氧化