中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：根據(jù)數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從1996年至2020年年底，寧德時(shí)代控股企業(yè)共有163家，對(duì)外投資企業(yè)51家，其中有15家是合資成立的電池制造公司。從2017年開始，寧德時(shí)代幾乎每年都會(huì)新增幾十家

七月十日消息，據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司已經(jīng)為一種新的鋰金屬電池或無陽極鋰離子電池申請(qǐng)了新電解液解決方法專利，這項(xiàng)技術(shù)可能會(huì)幫助取代固態(tài)電池。眾所周知，目前特斯拉“電池日”已一再推遲，有關(guān)特斯拉電池計(jì)劃的更多信息預(yù)計(jì)將在九月十五日的“電池日”期間公布

在產(chǎn)銷雙增、市場(chǎng)回暖的同時(shí)，豪華車增幅翻倍，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的趨勢(shì)愈亦明顯，必將助推汽車啟停技術(shù)進(jìn)一步普及。作為行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)桿，駱駝啟停蓄電池也將獲得車主的更多關(guān)注。

2020年中國北方的一場(chǎng)寒冬，涼了不少新能源車主的心。盡管電動(dòng)車經(jīng)歷了多年的反復(fù)迭代，逐漸在能耗、動(dòng)力、智能化等層面變得比燃油車更好，但冬季續(xù)航依舊是一眾電動(dòng)車企繞不過的“阿喀琉斯之踵”。隨著新能源汽車保有量的提升，關(guān)于“電凍車”的討論在這個(gè)冬天受到廣泛關(guān)注，不少車主反映新能源汽車在低溫下出現(xiàn)了續(xù)航大幅降低、充電慢、充不滿、停車掉電等問題。

4月24日，特斯拉CEO馬斯克在Twitter上稱，特斯拉將在季度安全報(bào)告中公布車輛起火統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。這被外界看成是對(duì)4月21日晚，一輛特斯拉Model S在上海某小區(qū)地下車庫自燃，并迅速起火、爆炸，且波及其他車輛的回應(yīng)。

新綸科技在新材料業(yè)務(wù)板塊可以保持其公司業(yè)績(jī)的穩(wěn)健增長，而未來常州二期的鋁塑膜產(chǎn)能充分釋放后，將給其業(yè)績(jī)上漲帶來更大能量。

揚(yáng)子石化首次成功生產(chǎn)鋰離子電池隔膜專用樹脂——特高分子量聚乙烯，這是國內(nèi)首次也是中石化首次生產(chǎn)該產(chǎn)品，打破了長期以來進(jìn)口產(chǎn)品的壟斷，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

自去年12月份起，碳酸鋰的價(jià)格一直在下跌，半年來跌幅已達(dá)44．78％，其中今年2月至3月雖然有過近兩個(gè)月的橫盤期，但一邁入四月，碳酸鋰的價(jià)格便繼續(xù)持續(xù)陰跌。

隨著氫能汽車，尤其是項(xiàng)目示范推廣和商業(yè)化腳步的臨近，氫燃料電池汽車已駛?cè)胄乱惠啺l(fā)展快車道。但從爆發(fā)到市場(chǎng)占有率的提升，還有更長的路要走。

據(jù)彭博消息，包括墨爾本的Lachlan Shaw在內(nèi)的瑞士銀行集團(tuán)分析師在周一(6月18日)的會(huì)議結(jié)束后表示，電動(dòng)汽車銷售的鋰離子電池的需求增長速度超過預(yù)期，電池組尺寸增加，固定儲(chǔ)能量大幅增長。