鋰電池在使用過程中會產(chǎn)生枝晶，枝晶斷裂不僅會導(dǎo)致電池容量衰減，壽命打折，還可能刺透隔膜使電池短路起火引發(fā)安全問題。南開大學(xué)梁嘉杰、陳永勝教授課題組與江蘇師范大學(xué)賴超課題組合作提出了解決這一問題的新優(yōu)化

1，不要長充深充，長充可能導(dǎo)致過充。鋰電池或充電器在電池充滿后都會自動停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續(xù)10幾小時的涓流充電。也就是說，如果你的鋰電池在充滿后，放在充電器上

1、每天都充電即使您的電動車鋰電池充一次電可以使用2到3天，還是建議您每天都充電。因為使用后的鋰電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，每天都充電會使電動車鋰電池的壽命延長。2、及時充電因為電動車鋰電池在放電以后，會進入

瑞典查默斯理工學(xué)院研究人員發(fā)現(xiàn)，石墨烯可能成為細菌的致命，殺死細菌，防止在植入手術(shù)中發(fā)生細菌感染。下面就隨嵌入式小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

如果這一計劃順利落地，率先推出NCM811電池的寧德時代將影響中國乃至全球新能源汽車動力電池行業(yè)格局，而對比亞迪等國內(nèi)新能源汽車動力電池主流企業(yè)造成的沖擊會更大。

如今，行業(yè)競爭者都在為新能源汽車時代的全面到來做著各種準備。與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車的核心是電池、電機、電控組成的三電系統(tǒng)，動力電池又是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

近日，有外媒消息稱，中國電動汽車電池制造商格林美（GEM）已停止從嘉能可（Glencore）采購鈷原料。

新能源汽車跑起來，將引領(lǐng)新一輪的綠色出行風(fēng)暴。而在此過程中必不可少的燃料動力電池，又將帶給我們怎么樣的驚喜呢？

叉車從燃油轉(zhuǎn)向電動已經(jīng)經(jīng)歷了很長的時間了，從懷疑、排斥，到試用。經(jīng)歷了漫長而痛苦的轉(zhuǎn)變過程，雖然電動相比于燃油采購成本會增加，但從科技發(fā)展、行業(yè)發(fā)展、社會發(fā)展中得來的結(jié)果就是電動始終會完全替代傳統(tǒng)的燃

通過以上的分析可以得出，預(yù)緊力對鋰電池內(nèi)阻的影響具有一定的規(guī)律性，但是這一影響受到多種因素的綜合作用。在實際應(yīng)用中，需要根據(jù)具體情況進行綜合考慮和調(diào)整，以獲得最佳的性能表現(xiàn)。