純電動汽車本質上是電能的驅動，從規模上也是有賴于鋰電池在儲能方面的拓展，特別是兩者在整體經濟性和壽命上有些相比擬的東西是可以借鑒的。

1月9日，在蔚來舉辦的“2020NIODay”上，除了號稱是“目前最先進技術集成”的ET7正式亮相之外，還宣布搭載固態電池的蔚來ET7將會在2022年的第四季度上市，其能量密度達到360Wh/kg，而在搭載固態電池后，蔚來ET7的一次充電續航里程可以達到1000公里以上。

高鎳電池開啟氫氧化鋰價格“上行通道”導語 – 行業的判斷是，從供應商報價來看，預計5月實際成交價比本月價格中樞將繼續有所抬升，整體逐漸修復與碳酸鋰的價格差。到今年下半年需求旺季，氫氧化鋰供應有可能維持緊張趨勢。

5月21日，燃料電池板塊午后走強，中鋼天源、金通靈、深冷股份、厚普股份等多只個股收盤漲停，科恒股份、東普光電、鴻達興業、科力遠均漲逾6%，安泰科技、中電興發、雪人股份等個股紛紛上漲。

保養秘訣：如何讓UPS電源 “永葆青春”?UPS電源已經逐步成為重要設備的“保護神”，UPS電源作為應急電源為企業提供重要的供電保障，它可以保障計算機系統在停電之后繼續工作一段時

方法一、鋰離子電池出廠前，廠家都進行了激活處理，并進行了預充電，因此鋰離子電池均有余電，鋰離子電池按照調整期時間充電，這種調整期需進行3~5次完全充放電。方法二、充電前，鋰離子電池不需要專門放電，放電

一般由鋰鹽和有機溶劑組成。電解液在鋰電池正、負極之間起到傳導離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優點的保證。目前市場上的鋰電池主要使用的電解液有高氯酸鋰、氟鋰鹽、六氟磷酸鋰等。　　1.碳酸乙烯

1.儲能管理系統硬件邏輯結構不同儲能鋰電池儲能管理系統：儲能系統規模極大，硬件一般采用兩層或者三層的模式，規模比較大的傾向于三層管理系統。動力鋰電池儲能管理系統：動力電池系統處于高速運動的電動汽車上，

一般而言，軟包聚合物鋰電池爆炸燃燒很少會因為外部電路故障，這也就意味著絕大多數的鋰電池爆炸燃燒事件，均源于電池內部的設計缺陷。電池行業對于鋰電池熱失控機理仍然研究不夠深入，我們對于電池設計和制造的安全把控還不足。鋰電池安全實現質的提升，最根本還是要依靠材料技術的進步。

鋰離子電池自1991年由日本索尼首次商業化以來，市場規模從無到有，先后超越鎳鎘電池、鎳氫電池等其他二次電池，發展成為僅次于鉛酸電池的第二大二次電池產品，并在各行業都有了廣泛的應用。