7月15日，綿陽力神動力電池系統有限公司對外公布，進軍兩輪電動車，低速車鋰電池組市場。新華網認為，作為天津力神的子公司，綿陽力神發展勢頭迅猛，成立于2015年，規劃一期力神動力電池組裝廠基地，二期動力電池電芯生產基地。目前，綿陽力神主要負責天津力神圓柱鋰電池的組裝生產。

新華網筆者認為，國內電動車新國標出臺，國內低速車新國標的出臺，給電動車和低速車鋰電池帶來新的機遇。但目前尚未有正在有實力的企業加入，綿陽力神作為高速車生產企業，無論是技術，生產資質，行業地位，都將對該領域產生巨大沖擊。

兩輪新國標的正式出臺，不僅會倒逼兩輪車企選擇轉型，電動車鋰電化不可逆轉。

新國標規定，電動自行車最高車速為25kmh，整車質量為55kg，對電動自行車的速度和續航都形成了桎梏。目前最容易監管的就是重量，故電動車鋰電池沒法避免。

低速車新國標出臺

1、尺寸：

長、寬、高不得大于3500mm、1500mm、1700mm。和2016年版《微型電動車技術條件》中的4000mm、1650mm、2000mm相比，《草案》在各方面都進一步縮減。

車長3500mm是什么概念？就是接近于奇瑞QQ3的長度（3550mm）

2、車速：

在40-70km/h之間。

3、質量：

整車整備質量在750Kg以下，動力電池質量不得超過整車質量的30%。

4、電池：

在使用安全、電性能、循環壽命上，要達到高速電動汽車國家標準，使用鋰電池、配套電池包和電池管理系統，單位電池容量不低于70Wh/kg。

5、安全：

車輛以40km/h的速度按照GB/T31498進行正面碰撞和側面碰撞試驗，結果應滿足GB11551《汽車正面碰撞的乘員保護》、GB20071《汽車側面碰撞的乘員保護》以及GB/T31498《電動汽車碰撞后安全要求》

綿陽力神擁有BMS系統研發，電芯高速車pack技術，高速車生產全部資質。

伴隨著與萬鋰鹿鋰電池團隊的深入合作，目前已經立項月產5000組共享換電鋰電池組60v26ah，采用融資租賃模式，與國內換電龍頭張飛充電電池供應達成合作意向，預計該項目年增收1億元。

目前，車間已經設計電摩48v，60v，72v鋰電池組。在低速車領域，開發30v，24v，低速車鋰電模塊組，近期上市，所有產品按照高速車標準。

萬鋰鹿運營團隊市場總監葉簡文認為，加大市場端口開發，營銷費用投入借助綿陽力神業內地位，必將改變目前新能源低端市場格局。目前，公司已經開始國內招募代理商。