日產(chǎn)汽車日前表示，將把電池業(yè)務(wù)控股權(quán)出售給中國遠(yuǎn)景集團(tuán)。遠(yuǎn)景集團(tuán)將控股日產(chǎn)汽車旗下電動電池業(yè)務(wù)和生產(chǎn)基地-AutomotiveEnergySupplyCorporation（下稱“AESC”）。遠(yuǎn)景將同時收購日本電氣旗下的電池電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司NECEnergyDevices,Ltd.的全部股權(quán)。

作為全球領(lǐng)先的數(shù)字能源企業(yè)，遠(yuǎn)景集團(tuán)于8月3日正式宣布將控股日產(chǎn)汽車有限公司旗下電動電池業(yè)務(wù)和生產(chǎn)基地-AutomotiveEnergySupplyCorporation（簡稱“ASEC”）。遠(yuǎn)景將同時收購日本電氣旗下的電池電極生產(chǎn)業(yè)務(wù)公司NECEnergyDevices,Ltd.的全部股權(quán)，收購?fù)瓿珊螅债a(chǎn)將擁有新公司20%的股權(quán)，攜手遠(yuǎn)景共同推動電池儲能技術(shù)及能源物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。自2010年推出以來，AESC的鋰離子電池已為34萬輛全球暢銷的日產(chǎn)Leaf（聆風(fēng)）電動車提供動力，共計行駛超過70億公里，且未出現(xiàn)一起嚴(yán)重事故。

據(jù)報道，日產(chǎn)想要剝離電池制造子公司還面臨著諸多困難，不過他們最終為電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)找到了買主。在長達(dá)兩年多的時間里，外界一直盛傳日產(chǎn)為旗下的汽車能源供應(yīng)企業(yè)（AESC）尋找買家，該公司為日產(chǎn)電動汽車制造電池單元。去年日產(chǎn)同松下就上述事宜展開談判，但最終無果而終。

之后，日產(chǎn)證實其已經(jīng)同金沙江創(chuàng)投（GSRCapital）達(dá)成電池業(yè)務(wù)出售協(xié)議，后者是一家中國私募投資基金。然而該協(xié)議在上月卻戛然而止，金沙江創(chuàng)投多次被媒體曝出可能無法籌得足夠的收購資金，這一收購資金數(shù)字預(yù)計達(dá)到10億美元。

如今,日產(chǎn)表示其找到了一位新買家——遠(yuǎn)景集團(tuán)(EnvisionGroup)，其是一家來自中國的可持續(xù)能源運(yùn)營商。按照協(xié)議計劃，遠(yuǎn)景集團(tuán)將收購日產(chǎn)旗下的AESC，另外還會分別收購日產(chǎn)位于美國田納西州Smyrna和英格蘭桑德蘭的電池制造業(yè)務(wù)，上述兩項業(yè)務(wù)分別由日產(chǎn)北美公司和日產(chǎn)汽車制造英國有限公司所有。

收購?fù)瓿珊螅债a(chǎn)將擁有新公司20%的股權(quán)，和遠(yuǎn)景合作共同推動電池儲能技術(shù)及能源物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

雙方未披露交易價格。日產(chǎn)預(yù)計交易將在2019年3月29日前完成。

遠(yuǎn)景介紹稱，自2010年推出以來，AESC的鋰離子電池已為34萬輛日產(chǎn)Leaf（聆風(fēng)）電動車提供動力，共計行駛超過70億公里，且未出現(xiàn)一起嚴(yán)重事故。

遠(yuǎn)景計劃升級AESC在日本、英國和美國的現(xiàn)有生產(chǎn)規(guī)模，以保證生產(chǎn)擁有高能量密度及更長壽命周期的電池。此外，為更好地滿足中國電動汽車電池和固定式鋰離子電池市場快速增長的需求，遠(yuǎn)景還打算在中國無錫設(shè)廠。

遠(yuǎn)景是一家能源物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，構(gòu)建了能源物聯(lián)操作系統(tǒng)EnOS，連接協(xié)同全球5千萬個風(fēng)電、光伏、儲能、充電樁、電動汽車和樓宇智能終端。遠(yuǎn)景也是領(lǐng)先的智能風(fēng)電整機(jī)企業(yè)。

日產(chǎn)汽車此前曾計劃將電池業(yè)務(wù)出售給中國投資機(jī)構(gòu)金沙江資本（GSRCapital），但因金沙江資本缺乏收購資金，日產(chǎn)汽車取消了交易。外媒曾報道，知情人士表示，金沙江資本此前同意為該交易總計支付10億美元。