11月2日，堅瑞沃能發布公告稱，目前公司深陷債務危機、面臨經營困難，大規模債務逾期致使公司及子公司深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡稱“沃特瑪”）大量銀行賬戶被凍結、大量經營性資產被查封，人員流失嚴重，生產經營受到嚴重影響。如果公司恢復生產事項無法得以有效推進，應收賬款不能及時收回或沖抵供應商欠款，那么將繼續加大壞賬準備和資產減值準備的計提金額。

（沃特瑪商城又名廈門沃特瑪網絡科技有限公司成立于2011年，由“全球通”商務聯合投資成立的電子商務公司。）

公告顯示，截止2018年9月30日，公司歸屬于上市公司股東凈資產為122，244．19萬元，1—9月歸屬于上市公司股東的凈利潤為－291，077．73萬元，其中第三季度虧損124，090．73萬元，預計第四季度發生折舊及攤銷、人員費用、財務費用、租賃費用以及按照會計政策計提的減值準備等共計約7．5億元，不包括經營過程中產生的虧損及因其他原因對個別資產單獨計提減值準備的影響。上述事項將導致公司在第四季度繼續虧損。若公司經營狀況持續惡化，公司凈資產存在為負的可能性。

“對沃特瑪所欠下的債務，我李瑤砸鍋賣鐵也會負責到底，決不食言?！苯眨痔噩敹麻L李瑤對103家供應商的誠摯表態。

債務壓頂、資金斷裂以及主要股東麻煩纏身，引得堅瑞沃能（沃特瑪母公司）股價跳水。目前股價已回到堅瑞沃能收購沃特瑪前的水平。截至目前，堅瑞沃能整體債務為221.38億元，其中逾期債務19.98億元，主要為上游供應商欠款和銀行借款。

堅瑞沃能表示，如經審計后公司2018年全年凈資產為負，根據《深圳證券交易所創業板股票上市規則》第十三章相關規定，公司出現“最近一個年度的財務會計報告顯示當年年末經審計凈資產為負”，深圳證券交易所可以決定暫停公司股票上市。

公告透露，目前公司正在竭力解決面對的債務危機及經營困難，具體包括：要求沃特瑪加強催收應收賬款，適當時候可以采取法律手段，降低應收賬款規模，獲得現金流；與供應商積極磋商，以庫存材料、電池及車輛等存貨、固定資產銷售抵賬的形式解決到期債務；積極與銀行等金融機構溝通，通過以應收賬款、股權、專利質押等給銀團增信來維持目前融資現狀。

此外，公司還積極引進戰略投資者及開展恢復生產工作，公司全資子公司西安堅瑞利同新能源科技有限公司（以下簡稱“堅瑞利同”）于2018年10月21日在北京與天津進平科技發展有限公司（以下簡稱“進平科技”）等4家企業及自然人簽署了《陜西利同壹號新能源合伙企業（有限合伙）合伙協議》（以下簡稱“有限合伙協議”），擬共同發起設立陜西利同壹號新能源有限合伙企業（暫定，以工商登記為準）。本次有限合伙協議的簽署，第一為恢復渭南陜西沃特瑪的生產經營籌措了資金。第二，上述合作方之一的進平科技在幫助公司積極展開自救、恢復生產的同時，也致力于引進國際同行業資金和先進的電池制造技術，為公司未來的主營業務發展起到尤為積極的作用。

但目前存在以下風險：1．目前有限合伙企業合伙人的資金還沒有到位，實施進度無法保障。2．生產線尚需改造，需要時間，后續改造、原材料采購資金還沒有保障。3．因債務危機導致人員有流失，對恢復生產不利。4．公司需要重新構建供應商、客戶等上下游關系，存在很大不確定性。5．天津進平科技發展有限公司或其指定第三方如何與何時參與公司的資產及債務重組事項。

堅瑞沃能成立于2005年4月30日，原是西安的一家消防設備制造銷售公司。2016年，堅瑞沃能以52億元的價格收購動力電池生產商沃特瑪100％股份，同時將主業變更為新能源汽車和動力電池。

從產業化進展來看，固態電池在汽車領域產業化集中在2025年左右。除固態電池技術領先的豐田外，老牌車企量產固態電池的時間均在2025年以后（豐田預計2022年），而新造車勢力則相對激進，菲斯克、戴森更是將固態電池量產時間定在了即將到來的2020年。

本文摘自：中國電池聯盟