今日上午,我國自主研制的首架四座電動(dòng)飛機(jī)RX4E飛機(jī)在遼寧沈陽財(cái)湖機(jī)場(chǎng)首飛成功,這架電動(dòng)飛機(jī)是由遼寧通用特種研究院全新研制的新能源通用特種產(chǎn)品,飛機(jī)翼展13.5米,機(jī)長8.4米,起飛重量達(dá)1200公斤,續(xù)航時(shí)間1.5小時(shí),航程300千米。值得關(guān)注的是,這架電動(dòng)飛機(jī)的電池能量密度超過300Wh/kg。后續(xù)隨著電池儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展,航時(shí)航程可進(jìn)一步提升。

據(jù)了解,儲(chǔ)能電池的能量密度與傳統(tǒng)燃油有巨大差異,為保證飛機(jī)航時(shí)航程等設(shè)計(jì)指標(biāo),四座電動(dòng)飛機(jī)裝配了總?cè)萘拷?0千瓦時(shí)的系統(tǒng)動(dòng)力電池裝機(jī),其電芯采用的是國內(nèi)首個(gè)商業(yè)化應(yīng)用的能量密度超過300瓦時(shí)每千克的電芯產(chǎn)品,在國際上處于領(lǐng)先水平。

雖然此次沒有公布電動(dòng)飛機(jī)使用的電池類型,但是據(jù)電車匯了解,特種飛行器上使用的動(dòng)力電池與電動(dòng)汽車電池類似,都是鋰電池。此次電動(dòng)飛機(jī)上能量密度超過300Wh/kg的電池首飛成功,并且滿足基本的應(yīng)用需求,充分說明目前在動(dòng)力電池應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)能夠達(dá)到這一水平。

在新能源汽車領(lǐng)域,截至目前,新能源汽車推薦目錄中電池系統(tǒng)能量密度最高為182.44Wh/kg,雖然沒有公布單體電池能量密度,但是按照電池pack后的損耗情況,單體能量密度應(yīng)該不超過220Wh/kg。

雖然寧德時(shí)代今年3月份公開宣稱開發(fā)出了能量密度為304Wh/kg的電池,但很顯然,目前并未真正應(yīng)用到電動(dòng)汽車上。

與車用動(dòng)力電池相比,電動(dòng)飛機(jī)所使用的動(dòng)力電池?zé)o論是在安全性、能量密度以及輕量化、倍率性能等方面的要求都更高,這對(duì)電池企業(yè)而言是極大的挑戰(zhàn)。從今日首飛成功的電動(dòng)飛機(jī)上來看,單體能量密度達(dá)300Wh/kg的電池已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用了。

2017年工信部發(fā)布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出,到2020年電池能量密度要達(dá)到300Wh/kg,系統(tǒng)能量密度力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/kg。這一目標(biāo)或?qū)⑻崆皩?shí)現(xiàn)。