盡管還需等待6年時間，但對比亞迪動力電池外供而言卻是里程碑式的突破。

日前，比亞迪發布公告稱，公司與豐田汽車公司于2019年7月19日簽訂合約，雙方就聯合開發電動車達成合作，將共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，車型使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場；雙方亦將共同開發上述車型等所需的動力電池。

作為全球銷量領先的汽車品牌，豐田計劃至2025年其新能源汽車銷量將提升至550萬輛以上，因此需要擴建其現有的電池供應商團隊。而此次豐田與比亞迪在電動汽車車型開發以及動力電池開發供應方面達成合作，意味著對比亞迪的新能源汽車制造技術和動力電池品質表示肯定。

同時也表明比亞迪動力電池對外供應再次取得突破，有望借助豐田的背書進入更多國際主機廠的供應鏈。在此之前，比亞迪已經和自主品牌長安汽車成立動力電池合資公司，開發的電池不僅搭載到長安體系車型上，在滿足長安體系供貨后也可向第三方銷售，成為其動力電池對外供應的重要舉措。

比亞迪從1995年起步于電池，現已全面掌握“電池+IGBT+電機+電控”在純電動技術具有先發優勢，且借助中國市場已經連續五年全球新能源銷量第一。

2019上半年，比亞迪新能源汽車實現銷量累計超過14.6萬輛，全年銷量預計超過20萬輛，成為中國首個新能源汽車累計產銷規模突破50萬輛的車企。而比亞迪的動力電池完全自供，從而奠定了其動力電池龍頭地位。一旦其動力電池大批量外供，將進一步提升其在動力電池領域的市場份額，為其集團貢獻較大的業績受益。

高工產業研究院GGII最新發布的《動力電池字段數據庫》統計顯示，2019上半年動力電池裝機總電量約30.01GWh，同比增長93%。其中，裝機總電量排名前十動力電池企業合計約26.38GWh，約占整體的88%。

其中，比亞迪以7.36GWh的裝機電量位列動力電池裝機總電量排名第二，市場占比33.3%。

值得注意的是，除了為旗下的新能源汽車供應動力電池之外，比亞迪在上半年已經為北京華林、中聯重科、中天高科等多家主機廠的新能源專用車小批量供應動力電池，邁出了動力電池對外供應的一小步。

隨著其新能源汽車銷量的持續增長以及動力電池對外供應戰略推進，擴充動力電池產能成為實現其上述目標的保障。因此，在裝機量不斷提升的同時，比亞迪電池項目投擴產進程也在不斷加快。

僅上半年，比亞迪就投資近200億元在重慶、長沙、西安等地新建動力電池生產基地，建成年產能達數十吉瓦時。加上其現有的深圳、惠州、青海、汕尾等多個電池工廠，預計到2020年，其規劃動力電池產能將擴充至90GWh，未來還將進一步擴充。

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