被業界寄予厚望的粵港澳大灣區，目前除了佛山形成產業集群之外，廣州也正在努力追趕。

6月10日，穗恒運A（000531）發布公告稱，公司董事會審議通過了《關于參與設立廣州雄韜氫恒科技有限公司的議案》。同意本公司以自有資金2200萬元參與設立廣州雄韜氫恒科技有限公司（下稱“雄韜氫恒”），公司持有其27.5%股權。

雄韜氫恒另一大股東是深圳市氫雄燃料電池有限公司（下稱“深圳氫雄”），出資額為5800萬元，占注冊資本的72.5%。根據此前穗恒運A的公告，雄韜氫恒還將獲得在氫能與燃料電池方面研究深入的華南理工大學支持。

早在上個月（即5月7日），穗恒運A與深圳氫雄、華南理工大學簽署了《關于設立廣州雄韜氫恒動力科技有限公司之合作備忘錄》，約定共同投資設立雄韜氫恒，用于生產氫燃料電池電堆和發動機系統，本次公告是履行備忘錄協議。

穗恒運A成立于1992年，是廣州開發區國有控股上市公司，定位為廣州開發區能源、新能源、新材料及節能環保領域的投資建設綜合運營商，公司目前正積極推進氫能源產業的發展。

深圳氫雄成立于2017年，是雄韜股份的全資子公司，主營燃料電池及相關零部件的銷售與技術開發、技術轉讓、技術咨詢、技術服務等業務。本次合作由深圳氫雄負責提供成熟的燃料電池發動機系統技術。

華南理工大學在氫能基礎研究、人才培養和產業化應用方面成果卓著，并形成一整套具有國際先進水平的燃料電池工程化制備技術。本次合作，華南理工大學負責提供燃料電池電堆技術和合資公司建立燃料電池電堆批量化生產線的技術事宜，為合資公司搭建燃料電池電堆性能和可靠性測試驗證平臺提供技術支持，并為合資公司培訓及輸送相關專業技術人才。

穗恒運A表示，本公司為能源投資建設綜合運營商，在能源領域具有多年的經營基礎和經驗，且為廣州開發區國有控股的上市公司。合作股東方深圳氫雄是上市公司雄韜股份（002733）的全資子公司。雄韜股份與地方政府在氫能政策規劃、投資生產方面開展了多項合作，積累了一定經驗，并已與具有燃料電池車生產經驗的車企合作。本公司與深圳氫雄合作，在人員、技術、管理上均能滿足要求。

接下來，雄韜氫恒將依托雄韜股份的產業化優勢、技術優勢和本公司的資源優勢，深耕本地產業特色，聯合本地產業力量，雄韜股份、本公司及多方合作伙伴爭取助力項目公司在廣州市、廣州開發區獲得各項支持，以技術創新應用和產業化為引導，產學研為支撐，致力于研制氫燃料電池電堆及發動機系統。

值得一提的是，雄韜氫恒位于粵港澳大灣區，是氫能與燃料電池發展先行區，市場前景廣闊。

除了佛山已經形成燃料電池產業集群外，廣州開發區也高度重視氫能產業發展，利用建設國家新能源綜合利用示范區的契機，全面謀劃，超前布局，在大灣區能源創新中先試先行，為氫能產業集聚創新發展創造了有利條件。

在近兩年“氫能熱”逐漸升溫的背景下，廣州開發區沒有盲目地上馬“大項目”、“產業園”，而是牢牢盯住了氫能產業發展的關鍵技術和關鍵環節，從培育自主創新能力和核心產品上著手，組織了產業化、研發人才、應用示范等方面的攻關。在找準定位后，依托該區打造營商環境改革試驗區的成功體制機制，推動項目迅速落地。

一個典型項目是鴻基創能膜電極項目。該公司成立之初就得到了廣東省政府各個層面的大力支持。2018年2月，公司和廣州開發區政府簽訂了產業化合作協議。今年3月，公司膜電極產業化項目竣工。據估計，公司第一期工程CCM和膜電極年設計產能為30萬平米。

5月16日，廣州市首座加氫示范站投入使用，開啟了廣州氫能應用于汽車領域的序幕。據悉，廣州市首座加氫示范站項目由聯新能源發展有限公司承擔，位于黃埔區春園東路，共分兩期建設，一期已建成的加氫能力每天500公斤，可以為120臺物流車（8噸車）或50臺公交車提供加氫服務，二期建成后加氫能力可達到每天1000公斤。

根據《廣州開發區新能源綜合利用示范區規劃方案》，黃埔區計劃在2020年建成5座加氫站，并投入一批商用燃料電池汽車示范運營。

毫無疑問，主營氫燃料電池電堆及發動機系統的雄韜氫恒將成為廣州氫能與燃料電池產業集群中的一份子，同時也將充分享受當地發展燃料電池汽車所帶來的紅利。