【文/朱玉龍】除了電動汽車以外，非移動式的電池系統主要在電池的倉儲、換電站還有儲能系統里面，由于有著和電動汽車不一樣的設計考慮，在這里的戰術選擇就比較多了。

由于歷史原因，有些車子處在使用的邊緣，類似好多還沒報廢的電動汽車如果集中停放，類似于下面的儲能電池，其實之前杭州的那個案子，就是車子停在那里不用，風吹熱曬的，也是需要妥善處置的。

實際上在這樣的案例中，我們國家的倉庫的事故是比較相似的：

媒體報道：動力電池臨時倉庫發生火災(過火面積約20m2)，消防部門3:40接警，3分鐘內到達現場，至凌晨6:00才將明火撲滅，至10:00清理完余火，歸隊。處置時長約6小時20分。

它呈現出來的特點是：煙霧大、散發的熱值高、使得環境能見度很低，而持續時間由于分布性，整個過程持續時間長。這里的核心兩點:

●在整個倉庫內可以配置預警系統，由于不受電動汽車的限制，可以采用煙霧、視頻火焰等手段進行監控。

●在建筑內，需要考慮快速的排氣，把電池燃燒的煙霧有序的排放出去。

●在局部區域可以配置供水，進行持續澆水，而整個廠房外部消防供水很關鍵。

備注：在轉運倉庫里面，配置一個臨時的防爆箱還是很有必要的，可以考慮準備，防爆服、防爆箱在早期的時候，把電池進行隔離。

要是有個小水池備在附近也是個選擇，想辦法準備個叉車，直接鏟過去丟水里浸沒。

在這里也有區塊隔離的概念，如果發現的時間特別早，用人和設備來隔離小的案子；如果達到一定的范圍，則重點則是在做火災范圍的傳播上面，重點防止進一步蔓延了。

備注，如下圖所示，如果我們測定一個模塊在整個起火過程中，想要通過應急的滅火器對付，也需要一個鎮定的過程，這個火苗不像我們噴個塑料和木頭那么容易。

在法規層面，我們可以參考美國的NFPAStandard855andTheInternationalFireCode，主要針對的儲能電池。

小結：我個人以為，現在考慮在各個環節如果應對可能出現的問題，有一個妥善應對措施會比較好，鋰電池就像火一樣，人類需要學會與越來越高能量密度的鋰電池相處。