論燃料電池汽車布局，上汽集團（600104）絕對是國內車企中的領路先鋒。

上汽集團早在2006年成立燃料電池事業(yè)部；2010年與同濟、清華合作的174輛燃料電池車在世博會運行；2014年開展燃料電池車全國巡游，整個中國道路情況下的運行做了一個驗證；2016年一款燃料電池乘用車上榜工信部推薦目錄，至今也是唯一一款，當年銷售51輛；2017年至今，陸續(xù)推出燃料電池FCV80輕客（2017年銷售100輛，2018年也有銷售，后續(xù)將在上海運營）、FV76商務車（試裝下線）及申沃客車（6輛正式上線運行）。

在2018年國內燃料電池汽車驟然升溫的背景下，上汽集團整體表現如何？

2019年4月1日，上汽集團發(fā)布2018年度報告顯示，報告期內，公司實現營業(yè)總收入9021.94億元，同比增長3.62%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤360.09億元，同比增長4.65%，主要業(yè)績指標增速高于銷量增速，公司繼續(xù)保持高質量發(fā)展，經營業(yè)績再創(chuàng)歷史最好水平。

值得一提的是，上汽集團是在國內汽車市場“下行”的大環(huán)境下實現良好業(yè)績表現。

2018年受多重因素的疊加影響，國內汽車市場出現了自1990年以來的首次年度負增長，全年國內市場銷售整車2814.6萬輛，同比下降3.8%。

其中，乘用車銷售2369.4萬輛，同比下降4.7%，汽車消費升級的趨勢仍在延續(xù)但勢頭有所受阻，同時新能源汽車成為車市最大的增長亮點；商用車銷售445.2萬輛，同比增長1.4%，雖然客車市場總體低迷，但貨車市場受基建投資、物流、國三及以下排放車輛更新等需求的帶動，增長超出預期。

面對車市寒冬，上汽集團整車銷售實現逆勢走強：全年實現整車銷售705.2萬輛，同比增長1.8%，高出總體市場增速5.6個百分點；其中，乘用車銷售616.2萬輛，同比下降0.4%，商用車銷售88.9萬輛，同比增長19.8%（不含微車的一般商用車同比增長22.8%）；國內市場占有率達到24.1%，提升1個百分點，進一步擴大了在國內市場的領先優(yōu)勢。

在2018年度報告中，上汽集團特別提到了新能源汽車方面的銷售情況：2018年公司銷售新能源汽車14.2萬輛，同比增長120%，連續(xù)第五年實現“翻番式”增長。

在燃料電池產業(yè)化布局方面，上汽大通燃料電池輕客產品在上海等國內3座城市率先實現商業(yè)化批量運營；成立上海捷氫科技有限公司，整合燃料電池領域技術人才等核心資源，加快燃料電池汽車的商業(yè)化發(fā)展；上汽300型燃料電池長堆開發(fā)取得重要階段成果，試制試驗功率已達到全球領先水平。

燃料電池汽車產銷量及收入方面，公司2018年實現燃料電池商用車銷售310輛，同比增長264.71%；實現收入2082萬元，其中補貼金額800萬元，補貼占比38%。具體詳見以下表格：

雖然上汽集團在燃料電池汽車研發(fā)及產業(yè)布局方面走在同行前列，但從數據來看，上汽集團燃料電池車銷量占其新能源汽車整體銷量的0.22%，占比依然非常小，這與當前燃料電池整體發(fā)展水平薄弱、基礎配套設施不健全、頂層設計相對缺失等多重因素有關。

為此，上汽集團董事長陳虹3月6日在十三屆全國人大二次會議上海代表團開放團組上發(fā)言表示，建議加大對燃料電池廠商的支持力度，目前燃料電池仍處在研發(fā)向產業(yè)化過渡的階段；建議國家設立專項資金，鼓勵社會公眾購買燃料電池汽車。

除了公開發(fā)聲推動燃料電池產業(yè)發(fā)展外，上汽集團自身也在持續(xù)投入研發(fā)燃料電池汽車，比如今年2月底公司又下線一輛燃料電池輕客FV76，這款全新燃料電池商務車最高續(xù)航里程達650公里，整車實現-30℃啟動和運營。這是國內首款滿足-30℃使用工況的燃料電池商用車，充分體現了上汽的研發(fā)實力。