金屬雙極板的研發(fā)生產(chǎn)涉及流場(chǎng)設(shè)計(jì)與CFD仿真、模具設(shè)計(jì)與CAE分析、模具制造、精密成型、精密焊接、表面改性、原材料等多項(xiàng)技術(shù)，最終達(dá)到穩(wěn)定、可靠的成品難度也比較大。由于當(dāng)前整個(gè)行業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化前期，金屬雙極板的制作工藝流程有待完善，生產(chǎn)效率也有待提升。

4月18日，高工咨詢董事長(zhǎng)張小飛到訪上海佑戈金屬科技有限公司(下稱“上海佑戈”)，與上海佑戈CEO王永飛等高層圍繞金屬雙極板行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展開深度交流。上海佑戈從2017初進(jìn)入燃料電池行業(yè)，公司業(yè)務(wù)板塊包含了燃料電池部件(主指金屬基雙極板)和金屬基新材料，客戶涵蓋國(guó)內(nèi)外汽車主機(jī)廠、電堆、系統(tǒng)公司。

創(chuàng)始人王永飛技術(shù)出身，分別創(chuàng)立了上海羅特鋼帶系統(tǒng)股份有限公司(已掛牌新三板)和上海佑戈。他本人全程參與了金屬雙極板的研制，對(duì)產(chǎn)品工藝流程以及市場(chǎng)都比較了解，現(xiàn)公司已擁有從研發(fā)、設(shè)計(jì)到制造工序的相對(duì)成熟的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)。

談及涉足金屬雙極板業(yè)務(wù)的初衷，王永飛透露：“我們是通過(guò)自主研發(fā)的金屬基新材料才進(jìn)入到燃料電池部件行業(yè)。當(dāng)時(shí)有不少人來(lái)咨詢我們的金屬基新材料，并問(wèn)是否可以做成成品部件，咨詢的人多了，我們覺(jué)得這或許就是一個(gè)商機(jī)，于是開始著手調(diào)研全球燃料電池行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，發(fā)現(xiàn)這塊市場(chǎng)前景不錯(cuò)，技術(shù)門檻也很高，于是開始組建團(tuán)隊(duì)逐步轉(zhuǎn)到金屬雙極板成品的研制?！?/p>

談及金屬雙極板的涂層工藝，上海佑戈分別走過(guò)了第一代的Aucoating，第二代的MAXphasecoating和第三代A-carboncoating的技術(shù)路線，這些技術(shù)已相對(duì)成熟，而為了更好地商業(yè)化應(yīng)用，即更長(zhǎng)的使用壽命和更低的成本，公司研制的第四代“CLCcoating”將會(huì)徹底改變?nèi)螂p極板制成現(xiàn)狀，能真正順應(yīng)燃料電池發(fā)展。

作為金屬雙極板領(lǐng)域的“先鋒兵”，王永飛對(duì)于行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題理解得非常透徹。他指出，金屬雙極板用于乘用車，也可以用于商用車，符合全球市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。從制作工藝來(lái)看，未來(lái)金屬雙極板可以做到低成本，但當(dāng)前成本降不下來(lái)的主要原因在于當(dāng)前涂層工藝耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)、設(shè)備投入極高、生產(chǎn)效率極低，當(dāng)然，也和當(dāng)前的需要量不大有著直接的關(guān)系。

“為了更好地提升金屬板的性能及降成本，未來(lái)設(shè)備、工藝及材料都需要做相應(yīng)的改進(jìn)。”張小飛認(rèn)為，目前行業(yè)內(nèi)對(duì)于哪種金屬板會(huì)成為今后的市場(chǎng)主流，尚且沒(méi)有定論，金屬板企業(yè)一定要注重突破材料技術(shù)，才能保持優(yōu)先市場(chǎng)地位，并助推燃料電池行業(yè)向前發(fā)展。