1．汽車電氣系統簡述

近年來，隨著汽車功能的不斷增加和系統可靠性要求的不斷提高，越來越多的電子控制單元（ECU）被引入到汽車設計中，汽車中的電氣系統變得越來越復雜，已經成為汽車系統總成的核心。通常，汽車的電氣系統分為供電系統和用電設備兩部分。供電系統是指給用電設備產生、分配和傳遞電能裝置的總稱，它包括發電機、蓄電池、電線束、開關及繼電器等，具有低壓和直流的特點。汽車用電設備是指汽車電氣系統中需要電源供給的設備，如：起動機、空調，音響，車燈，ABS等等，其所需的電能由兩個電源供給，即：發電機和蓄電池。其具有單線制供電特點，即：所有用電設備均并聯。蓄電池和發電機的電源正極和各用電設備只用一根導線相連，而電源的負極搭接到汽車底盤上，俗稱負極搭鐵，利用發動機體、汽車車架和車身等金屬機體作為一公共電流回路。下圖為一汽車的電氣系統概要框圖（見圖1）。

圖1

汽車內的供電是低壓電路的供壓，屬于安全電壓范圍，其額定電壓有6V、12V、24V三種。目前汽油車普遍采用12V電源，而柴油汽車則多采用24V電源。汽車發動機點火系和起動系統均由蓄電池供電，蓄電池為直流電源，因此，向蓄電池充電也必須采用直流電方式。汽車里通常采用的硅整流交流發電機其本質是一臺三相同步交流發電機，通過硅二極管整流后提供直流充電電流。

發電機是由汽車發動機拖動而工作的，在汽車正常運行時，發電機在汽車上是主要的供電電源，供給全車除起動機外的一切電氣設備的電能，并將多余的電能向蓄電池充電，使蓄電池始終處于完好的荷電狀態。蓄電池是供電系統的輔助電源，當發動機處于起動或低速運轉時，發電機不能發電或發出的電壓很低，此時點火系及其它用電設備所需的電能則完全由蓄電池供給。同時，當用電設備所需的功率超過發電機所輸出的功率時，蓄電池與發電機共同向用電設備供電。

在發電機供電的情況下，電源系統中有很高的脈沖電流，隨著不同用電設備的啟用或關閉，在各個負載中的脈沖電流也相應變化。因此，對供電系統的要求是：在車輛各種使用工況條件下，均能可靠地保證向用電設備供電；各零部件必須符合汽車電氣設備基本技術條件及其專門技術條件的要求。