固態電池究竟什么時候能量產，關系著新能源汽車何時才能真正意義上進入市場，因此固態電池發展的一舉一動始終牽動著行業神經。過去五年來，關于固態電鋰離子電池池技術突破的消息不絕于耳，但最終幾乎所有的結果都停留在試驗室階段，關于量產商業鋰離子電池廠家化卻始終沒有明確答案。

特斯拉CEO馬斯克曾表示，固態電池技術有一定前景，但距離技術成熟還要時間，目前也不足以改變特斯拉的戰略。根據大部分公司的規劃，固態電池技術真正成熟可能要等到2025年前后，真正具備量產能力可能要等到2030年前后。

固態電池規模化生產要考慮生產技術、生產設備、生產環境等多方面因素，相比傳統鋰離子電池對生產設備的精度有著更高的要求，還要高度干燥的生產環境。此外，想要進行商用化量產，固態電池除了本身性能要一定的驗證周期外，和主機廠的車輛產品匹配也要進行驗證。

傳統液態鋰離子電池不會是動力鋰電池的技術終點，固態電池是后鋰電時代的必經之路早已是行業共識。從整體來看，固態電池現在的制備技術成熟度還有待加強，能形成規模產能的公司有限，技術規模化擴產要克服的困難還有很多。沒鉅大鋰電有市場的量產，就變成了鋰離子電池曲高和寡，沒有意義。

而起步于深圳的鵬盛國能（深圳）新能源集團有限公司，2020年一月三日申請的固態鋰離子電池技術專利已經批復下來。次日，由具有國家資質的第三方檢測的金瑞馬固態鋰離子電池的檢測結果也全部完成，檢測項目全部符合國家標準，甚至超過國家標準，其中高溫超過135度，不會燃燒爆炸，有效能量密度達到255WH/kg。

這個消息是不是意味著第一家固態鋰離子電池生氣公司已經誕生呢，讓我們拭目以待吧。