隨著競爭激烈，動力鋰電池公司掀起與車企合資的浪潮，無論是小型公司或如龍頭公司，身邊都有眾多合作伙伴，例如前不久特斯拉與寧德時代剛剛“官宣”兩家“喜結良緣”。

二月三日，特斯拉宣布寧德時代為特斯拉上海超級廠動力鋰電池供應商，隨即寧德時代也發出通告承認此事，兩家暗搓搓的撒了波“狗糧”。寧德時代表示，未來將向特斯拉供應鋰離子動力鋰電池產品，雙方協議供貨有效期長達兩年。

二月三日，陪伴特斯拉多年的松下也于當天宣布與豐田采取行動，宣稱將與豐田就成立車載方形電池事業新公司簽訂了事業合并合同以及合資合同，這家合資公司中豐田出資比例為51%，松下出資比例為49%，董事長由豐田的好田博昭擔任。據外媒報道稱，田汽車將與松下成立的這家合資公司，專門生產電動汽車所使用的動力鋰電池。似乎豐田與松下成立公司的矛頭所指，就是寧德時代。

值得注意的是，松下曾是特斯拉“獨寵”的動力鋰電池供應商，雙方合作“感情”長達十年。在經歷幾個月的“若即若離”后，近期似乎又有回暖的趨勢。不過，松下現在已經“解綁”了特斯拉成為“自由身”，與豐田也在技術路線上有了新的選擇。之前，松下與特斯拉合作開發的是圓柱形鋰離子電池，而如今，與豐田的合資公司生產的則是方型車用動力鋰電池。

在競爭激烈的當下，合資成為動力鋰電池公司與車企合作的重要形式。公司聯盟多為利益考慮，天下大勢分久必合，合久必分很是常見，一些車企與動力鋰電池公司之間緊密捆綁，但另一些也許看似牢不可破的“同盟”正在悄然改變。但是，又有哪些公司愿意和錢過不去呢？