總部位于慕尼黑的初創(chuàng)公司Twaice正在開(kāi)發(fā)“預(yù)測(cè)分析”軟件，用于電動(dòng)汽車(chē)和其他設(shè)備的電池管理。

本輪融資由柏林風(fēng)險(xiǎn)投資公司CherryVentures牽頭，投資者UVCPartners和Speedinvest也參與其中。這使得這家成立9個(gè)月的公司——慕尼黑工業(yè)大學(xué)的分支機(jī)構(gòu)在種子期籌集的資金總額達(dá)到320萬(wàn)歐元。

Twaice的聯(lián)合創(chuàng)始人斯蒂芬·羅爾博士說(shuō):“電池占電動(dòng)汽車(chē)成本的30%到50%，但它們是復(fù)雜的黑匣子，會(huì)隨著使用壽命的上升而退化。”“這種復(fù)雜性給純電動(dòng)汽車(chē)制造商帶來(lái)了巨大的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，因?yàn)橹圃焐虃儽仨氃?到12個(gè)月的測(cè)試時(shí)間內(nèi)，測(cè)試和模擬電池8到10年的壽命。”在測(cè)試完成，開(kāi)始生產(chǎn)后，這些電池的用戶面對(duì)的問(wèn)題是了解電池是如何退化的，因?yàn)椴僮鲄?shù)對(duì)電池退化的影響太過(guò)復(fù)雜，而且不像其他電池一樣具有壽命。

電動(dòng)汽車(chē)各項(xiàng)成本占比

據(jù)了解，Twaice的軟件已經(jīng)應(yīng)用于卡車(chē)、汽車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)和固定電源儲(chǔ)能，它利用傳感器數(shù)據(jù)和物理以及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的電池模型，創(chuàng)建了一個(gè)電池系統(tǒng)的“數(shù)字孿生體”。對(duì)此，該軟件聲稱能夠?qū)?chǔ)能系統(tǒng)的“健康狀況”做出分析以及準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)。測(cè)試用例包括關(guān)閉產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和應(yīng)用程序之間的循環(huán)，以及預(yù)測(cè)維護(hù)和延長(zhǎng)產(chǎn)品的保修期等新的可能性。

關(guān)于“數(shù)字孿生體”，斯蒂芬·羅爾博士說(shuō)這是從設(shè)備的電池管理系統(tǒng)中輸入時(shí)間持續(xù)的數(shù)據(jù)，根據(jù)電池的當(dāng)前狀態(tài)不斷更新電池的虛擬模型。而通過(guò)新增經(jīng)驗(yàn)分析模型和機(jī)器學(xué)習(xí)，我們也能夠預(yù)測(cè)、模擬和優(yōu)化每個(gè)電池的壽命。為此，Twaice通過(guò)軟件即服務(wù)的模式產(chǎn)生收入。這家年輕的公司按電池?cái)?shù)量計(jì)算，對(duì)每臺(tái)“數(shù)字孿生體”按年收取固定費(fèi)用。