在為了取代傳統(tǒng)燃料的路上，電力和氫氣曾經(jīng)是旗鼓相當(dāng)?shù)碾S手，但是現(xiàn)如今電動(dòng)汽車逐漸擴(kuò)大了市場(chǎng)占有率，而氫燃料汽車卻默默無(wú)聞發(fā)展停滯，到底是什么讓氫氣落選，氫氣真的是失敗的嗎？

在這場(chǎng)爭(zhēng)論中，日韓車商是氫能源的最大支持者，雖然早在2006年，福特和通用汽車就開(kāi)始推出氫汽車的概念，但是目前市面上只有三款氫燃料鋰電池汽車可供租賃或購(gòu)買，分別是豐田Mirai，本田ClarityFuelCell，和現(xiàn)代NEXO。

特殊的氫氣

氫能源的優(yōu)點(diǎn)有很多。它是一種清潔的燃料，只會(huì)排出水和氧氣，真正的綠色環(huán)保的能源；而且氫燃料汽車都是帶有油箱的電動(dòng)汽車，在有著電池電動(dòng)汽車的性能和瞬間扭矩的同時(shí)，還有比當(dāng)今市場(chǎng)上任何純電動(dòng)汽車更大的續(xù)航范圍。最后，氫燃料的補(bǔ)充時(shí)間就和正常加油差不多，不要在充電樁前等空等一個(gè)小時(shí)，以及最重要的氫元素是地球上最豐富的的元素之一。

這樣看來(lái)，如此優(yōu)秀的氫能源為何最后還是輸了呢？因?yàn)樗娜秉c(diǎn)同樣巨大，燃料鋰電池儲(chǔ)罐會(huì)在事故中爆炸，燃料供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施不足，而且這項(xiàng)技術(shù)還沒(méi)有真正的成熟，這些都是阻礙其進(jìn)一步發(fā)展的因素。

但是這些問(wèn)題都是可以解決的，加氣站可以建造，就像是加油站和充電樁一樣逐漸完善；燃料鋰電池的危險(xiǎn)性只在嚴(yán)重的撞擊事故中發(fā)生，而這種事故傳統(tǒng)燃油汽車和全電動(dòng)汽車同樣無(wú)法解決，而且隨著技術(shù)發(fā)展安全性也在逐漸上升。

唯一的問(wèn)題在于-錢，這是一個(gè)無(wú)法忽視無(wú)法避免的問(wèn)題。

即便是有政府補(bǔ)貼，一輛氫燃料鋰電池車型的價(jià)格同比燃油車和其他電動(dòng)汽車都要高，用同樣的價(jià)格你可以買到更強(qiáng)大的燃油車，為了環(huán)保也可以選擇更好的電動(dòng)汽車，那么為何要選氫燃料汽車呢。

而且雖然電動(dòng)汽車相比燃油汽車的價(jià)格要高，但是積年累月的充電費(fèi)用比燃油車省的多，所以很多消費(fèi)者愿意在初期花費(fèi)更多的金錢購(gòu)買電動(dòng)汽車，再加上用電動(dòng)汽車還能節(jié)能環(huán)保，何樂(lè)而不為呢。

但是氫能源汽車并沒(méi)有這個(gè)優(yōu)勢(shì)，本身氫燃料車型購(gòu)買價(jià)格就比較貴，而現(xiàn)如今氫氣的價(jià)格大約為每公斤70元左右，同比燃油價(jià)格要貴得多，自然沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)。

假如氫氣想要發(fā)展，首當(dāng)其沖的不是加氫站的建造，而是減少氫氣的成本，這可以通過(guò)改進(jìn)我們的氫氣收集過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者逆向思維哪天汽油價(jià)格大幅上漲，也許氫氣就會(huì)流行起來(lái)。

但是目前為止，這兩種方向都沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在的市場(chǎng)上電動(dòng)汽車才是未來(lái)的方向，氫能源依然存在卻無(wú)法進(jìn)一步發(fā)展，只能作為電動(dòng)汽車的一個(gè)補(bǔ)充而存在。但是氫能源的未來(lái)依然存在，也許哪一天氫氣技術(shù)突破，氫能源就可以反超電動(dòng)汽車，成為市場(chǎng)主流。