據(jù)美國《特種航宇電子》網(wǎng)站2011年四月中旬報道，裝備鋰離子電池的無人特種飛機取得進一步發(fā)展，獲得一份新的美國空軍合同，設計含有礦物質，更持久、更便宜的電池。

特種工業(yè)分析家認為鋰離子電池是為中小型機械操作供應動力的一種重要穩(wěn)定的來源。持續(xù)研究的成功意味著，鋰離子電池有可能憑借比當前一些產(chǎn)品，更低廉的價格和更強的功效贏得消費者。

空軍授予ADA技術公司750,000美元合同，為小型或微小型無人系統(tǒng)，研究開發(fā)新型微小材料動力系統(tǒng)。如今可見到的各種特種未來UAS相對有人飛行器爭議更少。與此同時，鋰離子電池由于可以不定期進行充電，被視為一種綠色技術。

電池中的鋰離子，當放電時從負極移動到正極，充電時相反。純的鋰離子電池不能進行充電，制造全球垃圾，鋰離子電池不同于此，它的化學電子晶體插入的是鋰混合物，電極材料是金屬鋰。

鋰離子電池在消費電子產(chǎn)品中越來越常見。但是，用于特種裝備尤其是無人裝備，這些電池要強化，同時減慢能量的釋放。特種專家指出，當在特種方面大量使用電池時，要比家用電器更便宜的電池才行。

ADA表示將制造出性價比高、易于生產(chǎn)的鋰離子電池，滿足特種UAS動力生成和儲備需求。下一研究階段將與西南Nano技術公司聯(lián)合攻關，西南Nano技術公司是一家重要以無人鋰離子電池生產(chǎn)為主的公司。

特種UAS有可能執(zhí)行各種室內(nèi)或室外任務，因此，需具備較高的機動性和便攜性。大部分UAS可能的用途都要較長的航時。

目前高端鋰離子電池還不能在軍方要求尺寸內(nèi)供應足夠能量。因此，想為UAV供應執(zhí)行既定任務所需能量，就要在鋰離子電池能量和能量密度方面有重大提高。

ADA表示在第一階段的研究中，在鋰離子電池先進微型復合電極開發(fā)方面取得了重大進展，該電極擁有更大的能量和能量密度，壽命周期和安全性也高于目前藝術級鋰離子電池。

下一個研究階段將關注建立電極合成協(xié)議以及電極處理的有關等級。該項目最后將實現(xiàn)集成到特種UAS中的鋰離子電池全尺寸原型件的設計、生產(chǎn)和演示驗證。

將鋰離子作為高容量能量源的深入研究，已經(jīng)引發(fā)了全球對鋰的需求。以智利為首的一些拉丁美洲國家歡迎進行鋰礦產(chǎn)資源的開采投資

采用鋰離子電池作為動力的汽車制造商之間的劇烈競爭，引起了鋰價格的攀升。

也許采用鋰離子電池作為動力的汽車在路上暢快奔跑之前，更輕型的無人機可能已經(jīng)開始考慮在合適環(huán)境執(zhí)行運輸任務將其作為重要動力來源，決定開發(fā)這種金屬的全部潛能了。