沉寂已久的石墨烯卷土重來，但這一次可能會靠譜一些。

日前，天津玉漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司(下稱天津玉漢堯)寧夏基地一期項目投產、二期項目開工。其中，一期投產為3000噸/年的鈷酸鋰正極材料產線，二期計劃建設1.2萬噸/年正極材料及5000噸石墨烯導電漿料項目。

據了解，天津玉漢堯已通過專利特殊工藝技術對石墨烯納米片和三元材料進行有效復合，攻克了石墨烯難分散的技術難題，實現了石墨烯與正極材料顆粒的良好包覆。

與此前各家公司直接宣稱公司將研發量產石墨烯電池相比，天津玉漢堯投產的石墨烯導電漿料以及石墨烯改性正極材料無疑更接地氣一些。

事實上，石墨烯作為新型材料，當前各方面技術都還遠遠不能滿足鋰電需求，但作為輔材其實意義重大。

目前，石墨烯導電漿料已經研發成功并開始成熟產業化，甚至已經有電池公司開始導入使用如比亞迪。

電池公司為了提高鋰離子電池正極材料的導電率和鋰離子擴散速率，通常在正極材料制備階段使用碳包覆和離子摻雜等策略，在電池制造階段為添加導電劑(如乙炔黑、導電炭黑SuperP、碳納米管和石墨烯等)。

導電炭黑和碳納米管目前已經作為成熟的導電劑在鋰離子電池領域開始大規模應用，而石墨烯導電劑具備可降低極片電阻、提高電池倍率和循環壽命和極片壓實密度、減少導電劑用量等，或將成為新一代的鋰離子電池導電劑，具有廣闊的應用前景。