持續(xù)遇冷的LFP材料，在市場(chǎng)需求帶動(dòng)下有望在2020年迎來(lái)春天。

進(jìn)入2020年，市場(chǎng)上傳來(lái)多個(gè)利好消息讓LFP電池市場(chǎng)明顯升溫，進(jìn)而讓LFP材料公司重拾發(fā)展信心。

然而，在上游碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下降以及整體產(chǎn)量過(guò)剩等多重壓力下，LFP材料價(jià)格持續(xù)下探，公司產(chǎn)品毛利率和利潤(rùn)空間受到進(jìn)一步擠壓，材料公司承壓明顯。

高工鋰電跟蹤數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前動(dòng)力型磷酸鐵鋰最低報(bào)價(jià)已經(jīng)跌破4萬(wàn)元/噸，市場(chǎng)報(bào)價(jià)在3.5萬(wàn)元-4.2萬(wàn)元/噸，且仍有下降趨勢(shì)。

LFP材料價(jià)格持續(xù)下降的背后是，一方面材料公司技術(shù)提升和創(chuàng)新，采用新型工藝和導(dǎo)入工業(yè)級(jí)碳酸鋰替代電池級(jí)碳酸鋰，致使LFP材料成本下降。同時(shí)電池公司的降成本要求也在向上游材料公司傳導(dǎo)；

另一方面，上游原材料持續(xù)降價(jià)、LFP材料產(chǎn)量嚴(yán)重過(guò)剩以及下游市場(chǎng)需求疲軟，帶動(dòng)LFP材料價(jià)格下降。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前工業(yè)級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)主流報(bào)價(jià)在4.0-4.7萬(wàn)元/噸左右，電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)主流報(bào)價(jià)在4.8-5.2萬(wàn)元/噸左右。

業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前上游鋰鹽原材料供給過(guò)剩，且鹽湖提鋰技術(shù)不斷取得突破，后期碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)價(jià)格反彈的可能性比較小，整體價(jià)格或?qū)⒅鸩较陆怠?/p>

可以預(yù)見(jiàn)，LFP材料公司將在2020年面對(duì)著市場(chǎng)進(jìn)一步加劇、產(chǎn)品價(jià)格和毛利率進(jìn)一步下降的壓力，公司增收不增利或營(yíng)收凈利雙雙下降的風(fēng)險(xiǎn)突出。

GGII調(diào)研顯示，2019年我國(guó)LFP的出貨量重要集中德方納米、湖北萬(wàn)潤(rùn)、貝特瑞、湖南裕能和北大先行等頭部公司，其中TOP5合計(jì)占比75.6%，重要供應(yīng)寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、國(guó)軒高科、力神等公司。

這意味著少數(shù)幾家公司瓜分掉了重要的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)集中度持續(xù)提升。未來(lái)幾年，正極材料廠商仍將面對(duì)產(chǎn)量擴(kuò)張快、資本周轉(zhuǎn)率低、賬期長(zhǎng)等壓力。而LFP材料公司面對(duì)的壓力尤為突出。

不過(guò)，市場(chǎng)價(jià)格下降也給LFP電池在新能源汽車(chē)以及5G基站、船舶、儲(chǔ)能和電動(dòng)自行車(chē)等細(xì)分領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用供應(yīng)了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)，進(jìn)而帶動(dòng)LFP材料出貨量上升。

一方面，LFP電池在新能源乘用車(chē)市場(chǎng)有明顯回暖跡象，其低成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)突破重新吸引了主機(jī)廠的關(guān)注。

LFP電池在乘用車(chē)領(lǐng)域的車(chē)型配套升級(jí)以及單車(chē)帶電量提升，有望帶動(dòng)LFP電池在乘用車(chē)市場(chǎng)裝機(jī)電量大幅上升，未來(lái)市場(chǎng)依然可期。

另一方面，5G基站、儲(chǔ)能、船舶、48V、電動(dòng)自行車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)需求開(kāi)始起量，也給予LFP電池更多市場(chǎng)想象空間。

高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)磷酸鐵鋰材料出貨量8.8萬(wàn)噸，同比上升29.3%。

GGII預(yù)計(jì)，2020年磷酸鐵鋰離子電池成本優(yōu)勢(shì)將持續(xù)，受動(dòng)力鋰離子電池以及儲(chǔ)能電池市場(chǎng)帶動(dòng)以及新技術(shù)新工藝應(yīng)用的加快，磷酸鐵鋰材料出貨量占比將超過(guò)25%。

事實(shí)上，近期市場(chǎng)上已經(jīng)傳來(lái)了多個(gè)動(dòng)力鋰離子電池公司與LFP材料公司合作的消息，驗(yàn)證了LFP材料在動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域需求回暖的趨勢(shì)。

近期，德方納米公布通告稱，擬投資10億在曲靖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)“磷酸鐵鋰生產(chǎn)項(xiàng)目”。而在去年，德方納米還與寧德時(shí)代成立合資公司在曲靖地區(qū)投建磷酸鐵鋰材料，首期規(guī)劃年產(chǎn)1萬(wàn)噸。

利天萬(wàn)世年產(chǎn)20GWh磷酸鐵鋰離子電池項(xiàng)目在浙江嘉善縣中荷產(chǎn)業(yè)園舉辦投產(chǎn)儀式，其項(xiàng)目投產(chǎn)將給國(guó)內(nèi)LFP材料公司供應(yīng)良好發(fā)展機(jī)會(huì)。

安達(dá)科技（830809）公布通告稱，公司中標(biāo)2020年度比亞迪磷酸鐵及磷酸鐵鋰的采購(gòu)項(xiàng)目，具體包括10000噸磷酸鐵和8000噸磷酸鐵鋰。

總體來(lái)看，LFP電池在新能源汽車(chē)以及5G基站、儲(chǔ)能、船舶、電動(dòng)自行車(chē)等領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用依然可期，進(jìn)而給LFP材料出貨量上升供應(yīng)保障。但能夠在這場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中受益的公司只有少數(shù)幾家，整體而言LFP材料公司面對(duì)的壓力和挑戰(zhàn)較為突出。