目前新能源汽車鋰離子電池主比較主流的有兩個大類：三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池，以下是這兩類電池在這幾年的價格走勢。

由于國家新能源汽車補貼政策更加傾向于高能量密度，所以，三元鋰離子電池慢慢取代了磷酸鐵鋰離子電池。但磷酸鐵鋰也有非常明顯的優點：電池耐高溫、安全穩定性強、價格實惠、循環性能更好的優勢；

而三元鋰離子電池電壓平臺很高，相同的體積或者重量下，三元鋰離子電池的比能量、比功率更大。另外，在大倍率充電和耐低溫性能等方面，三元鋰離子電池有很大優勢。

說起電池的使用壽命，其實更加專業說法應該是電池的循壞使用次數。

根據不同廠家電芯的產品品質，模組及pACK的工藝等，會有很大的差異，但一般來講，1500次的循環使用壽命是一個正常水平。那么一次循環周期具體怎么含義呢？一次循環周期是指鋰離子電池的所有電量由滿用到空，再由空充電到滿的過程。在實際充放過程中，還是不建議深充和深放，這樣對電池壽命的影響還是很大的。

假設一周充電兩次計算，則基本可以用15年，才會衰減到80%以下。但實際可能用不到那么久，這和我們充電習慣也有很大的關系，所以，平時也有重視電池的養護，不要總是進行快充，不要在極寒即熱壞境下充放電等。

同時，當動力鋰電池衰減到80%以下時，并不意味著電池壽命的終結，還是可以繼續進行循環梯次利用的。

小結

電池的使用壽命（循環使用此次數）和電池的類型、平時充放電的使用習慣等有很大的關系，平時在使用過程中也要注意養護，同時關于動力鋰電池的回收再利用，也要引起相關部門的足夠重視。