說到新能源汽車，大家最關(guān)心的都是續(xù)航里程，續(xù)航里程跟汽車電池有著密不可分的關(guān)系，現(xiàn)在采用的汽車電池大部分都是鋰離子電池，而鋰離子電池又分為兩類，一種是鋰金屬電池，一種是鋰離子電池，而后者采用的比較多。但是由于后者容納的離子數(shù)量有限，所以很多研究人員一直希望有一種物質(zhì)可以取代鋰離子電池，也就是取代石墨容納更多的離子，從而延長純電動汽車的續(xù)航里程。

而這個時候離金屬電池就被推上了前端。鋰金屬電池是脫胎于麻省理工學院的SolidEngergy開發(fā)，這一技術(shù)能將當前鋰離子電池的體積縮小一半，未來可以用于電動汽車。金屬鋰的理論比容量為3860mAh/g，本身又具有極佳的導電性，因此是一種理想的鋰離子電池負極材料，然而金屬鋰負極在使用過程中面對著金屬鋰枝晶和死鋰等問題，不僅嚴重影響金屬鋰離子電池的循環(huán)性能，還會造成嚴重的安全隱患。

另外有研究表明，鋰金屬電池循環(huán)次數(shù)超過300次之后，仍然保持率高達88%，而這個遠超于普通的電池。所以假如這項技術(shù)趨于穩(wěn)定，那么未來汽車的續(xù)航里程和電池穩(wěn)定性都會得到一定程度上保障。