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百成Brighsun革命性的長距離續航EV電池進入工業試驗階段

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年05月02日  

得益于BrighsunNewEnergy的科學家團隊(總部位于澳大利亞),鋰離子電池一天就能一次為電動汽車(EV)行駛2000公里以上的夢想即將成為現實。Brighsun技術現已進入工業試驗階段,一場革命正在進行中。


通過近8年的研究,BrighsunNewEnergy的科學家成功開發了新型鋰硫(Li-S)電池,其能量密度是傳統二次電池的5-8倍。根據國際認可的測試機構(SGS)的測試結果,Brighsun的新技術使Li-S電池在1700次循環后以2C的速度(在30分鐘內充滿/放電)可以保持其初始容量的91%。這意味著每個周期的容量衰減低至0.01%。


即使以更高的5C速率(在12.5分鐘內充滿/放電),Brighsun的Li-S電池在經過1000次循環后仍保持其初始容量的74%(每循環容量衰減為0.026%)。以1C的充電速率活化后的第一個循環的陰極能量密度為2103.8Wh/kg。


在全球電動汽車市場不斷上升的推動下,電池行業探索了多種化學組合:磷酸鐵鋰,鈷酸鋰和目前的鎳錳鈷。然而,當前的電池系統仍然遭受重要缺點,即相對低的能量密度,高的原材料成本和在回收期間的二次污染。


BrighsunNewEnergy的先進Li-S化學技術具有高能量密度并因此降低了原材料成本,將成為EV行業的顛覆性游戲。Li-S電池也有可能成為未來鐵路,輪船和特種公司最有希望的儲能系統。Brighsun的新電池系統供應的更高的能量密度存儲,也將使電力供應網格存儲,移動電話,無人機和AI等行業受益。


美國,德國,韓國和我國的公司都在開發Li-S電池,并取得了可喜的突破。但是,這些系統仍然面對許多挑戰,包括循環過程中陰極材料的體積膨脹,多硫化物的穿梭用途以及鋰在陽極上的樹枝狀生長。這導致較短的循環壽命和較差的快速充電能力,這都是它們在世界汽車工業中應用的重要障礙。


BrighsunNewEnergy已獲得Li-S電池專利技術,該技術可防止在硫陰極上生成多硫化物,并有效抑制陽極Li-S上Li的樹枝狀生長,從而為電動汽車中的Li-S電池使用鋪平了道路。


Brighsun已經開發了生產陰極材料,電解質,隔膜和鋰片狀陽極的方法,其中芯材料,陽極,電解質和隔膜可以分批生產。預期能量密度超過1,000Wh/kg的高功率電池的試生產即將開始。


該公司還正在開發與Li-S系統兼容的自己的固態電解質,旨在進一步改善其Li-S電池的循環壽命,能量密度和安全性。


Brighsun的Li-S電池的重要原材料在澳大利亞可廣泛獲得,供應已有數百年的歷史。實際上,Brighsun品牌的2ULi-S電池的預期生產成本低于100澳元(63美元),低于傳統的鋰離子電池,這極大地推動了澳大利亞及周邊地區電動汽車及相關產業的發展。世界。


Brighsun目前正在與潛在的投資者討論大規模試生產Li-S電池。大規模生產的開發過程預計將在2020年底之前完成,隨后將大規模生產Li-S電池。


Brighsun的新型高能密度Li-S電池有望在全球范圍內加速電動汽車的普及,這是由于單充電旅行性能,低成本和長壽命的顯著改善所致。與內燃發動機/混合動力汽車相比,結合EV設計的相對簡單性,消費者和行業都將從低成本,無排放的運輸中受益。同時,Brighsun的2ULi-S電池為移動電話和太陽能存儲行業供應了巨大的好處,在這兩個方面均出現了顯著的性能提升。


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