鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2020年06月08日
動力鋰電池格局:韓系動力鋰電池在華全線潰退
三月二十三日,我國男足在2018世界杯預選賽亞洲區12強賽迎戰韓國隊的比賽中,1-0擊敗韓國隊。這剛好發生在中韓關系受到薩德風波影響的時間節點上,熱血的我國群眾不免要在此時間揚眉吐氣一把。
無獨有偶,在我國的動力鋰電池領域,我國本土的電池公司也在目前的競爭中,同樣處于全面勝出的狀態,盡管這多少受益于我國2015年三月制訂了《汽車動力蓄電池行業規范條件》(以下簡稱《規范條件》)的影響。
三月十八日,上市公司曙光股份公布通告,曙光股份股東會議通過了《有關終止投資睿馳新能源動力系統(大連)有限公司相關事項的議案》,曙光股份擬出資3500萬元與三星SDI合資設立動力鋰電池公司的計劃因此失敗。
另據報道,一位不愿透露姓名的業內人士近日對外媒表示,“三星SDI在我國西安的生產線已閑置了幾個月,該公司最近決定重新考慮我國西安電池廠的擴建計劃。”三星SDI原計劃到2020年斥資6億美元,為其在西安電池廠安裝更多電池生產線,而目前距離2015年九月三星SDI西安電池廠開始運營的時間還不到2年的時間,三星SDI西安廠的第一個5年計劃就不得不面對調整。
三星SDI出現目前的轉折,是因為其遲遲無法進入工信部動力鋰電池《規范條件》公司目錄,搭載三星SDI電池的新能源汽車可能無法獲得新能源汽車補貼。盡管國家相關部門并沒有明確表示搭載外資公司電池就無法獲得補貼,但從目前進入國家新能源汽車推薦目錄的車型看,還沒有一款搭載外資公司電池的車型。
曾經搭載三星SDI電池的江淮iEV6S,后來也先后將電池換成國軒的動力鋰電池,但是因為匹配不理想,江淮iEV6S車型目前基本處于退出市場狀態。還有最早一批北汽EV200也曾經搭載過三星SDI的電池,后來也是換成了本土電池公司的電池重新申請目錄后才正式上市銷售。
除了三星SDI之外,據相關人士透露,另一家韓系電池公司,LG化學于2015年十月在江蘇南京成立的合資電池公司南京樂金化學新能源電池有限公司,目前生產線也基本已處于閑置狀態,而且目前正在商議將該項目打包賣給上汽。
其實LG化學南京電池廠成立之初,也對我國的新能源汽車市場抱有很高期待的。LG化學很早就與我國一汽,上汽,觀致等汽車廠商達成了新能源汽車動力鋰電池的合作意向。LG化學相關人士在申請進入《規范條件》第四批公司目錄時,還曾經對記者表示,我國新能源汽車增速太快,許多劣質電池的進入導致安全事故時有發生,整頓行業秩序也很有必要,但說外資電池公司無法進入《規范條件》公司目錄也可能只是部分公司和媒體的炒作。
當時,另一位外資電池公司相關人士也表示,他們也為申請進入第四批目錄做好了充分準備,進入第四批動力鋰電池《規范條件》公司目錄可能性還是比較大的。所以,當時,無論是三星SDI,還是LG化學,都還是希望搭上我國新能源汽車高速上升的順風車,在我國的電池市場大展拳腳的。
但最終的結果是,第四批動力鋰電池《規范條件》公司目錄依然沒有外此電池公司的身影。曾經與LG化學有過動力鋰電池合作意向的一汽,上汽,觀致等汽車廠商最終也沒有車型搭載LG化學的電池,這可能才是導致LG化學南京電池廠失去信心的重要原因。
出現目前的結果,真的就是我國政府打壓外資電池公司、扶持本土公司么?我國歐洲經濟技術合作協會會長徐秉金認為,我國對純電動汽車的補貼是很高的,而目前新能源汽車最大的成本就在動力鋰電池上,雖說補貼是表面上是補貼消費者的,但是這些補貼的最大受益者還是動力鋰電池公司,用自己國家的錢補貼給外國公司,這是任何一個國家都不會做的事。所以并不能說打壓誰、扶持誰,而應該說國家新能源汽車產業的補貼,應該起到促進本土電池公司技術創新的用途。
除此之外,韓系電池公司目前的困境多少也收到了“薩德風波”的影響。從2016年七月韓國政府宣布準備部署“薩德”反導系統開始,中韓關系就開始緊張。鑒于部署“薩德”將對東北亞地區安全局勢帶來極大負面影響,韓系電池公司在這樣的背景下想要在我國市場獲得更多的市場份額,本來就不是一件容易的事。
另一個關鍵的原因是,韓系電池公司的電池產品雖然有著性價比方面的優勢,但是在安全方面也還是有隱患的。三星SDI生產的電池導致NOTE7手機出現多起燃燒爆炸事故,而LG化學南京電池廠2016年八月也發生了起火事故。這關于剛處于起步階段的新能源汽車還是比較敏感的,假如動力鋰電池引發新能源汽車安全事故,可能將打擊到整個社會對新能源汽車的信心。
刨除這些顯性因素,還有一些隱形的問題也可能影響到市場對韓系電池公司的信心。去年就有媒體根據三星公布的財報指出,三星鋰離子電池可能存在低價傾銷的問題。因為隨著產量和銷量的大幅提高,三星鋰離子電池原本應該逐步扭虧為盈、或者虧損逐步縮小的,但三星的財報卻顯示,三星鋰離子電池業務板塊,隨著產量和銷量的提高,虧損不但沒有縮小,反而進一步擴大。
也有鋰離子電池公司的相關負責人表示,近年來,為了在我國動力鋰電池市場爭取更多的市場份額,韓系電池有的產品價格已然降到了浮動成本之下。這雖然也不能就認定為傾銷,但是肯定是不是良性競爭。
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