三元鋰離子電池是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰離子電池。與磷酸鐵鋰相比，三元鋰離子電池能量密度更高，低溫放電性更好、充電效率更高。高溫條件下，三元鋰離子電池的三元材料會在200℃時發(fā)生分解，出現(xiàn)劇烈的化學反應(yīng)，釋放出氧原子，并在高溫用途下極易發(fā)生燃燒或爆炸的現(xiàn)象。

三元鋰離子電池目前也是很多大牌車企的選擇。如常見的北汽新能源、比亞迪、特斯拉、力帆汽車等知名車企，選用的都是這種電池。從電池本身的技術(shù)層面來講，雖然三元鋰離子電池要比其兩款主流的動力鋰電池能量密度大，價格也相對低廉，但是其安全性在客觀上要低于磷酸鐵鋰離子電池與錳酸鋰離子電池。

采用三元鋰離子電池的某知名品牌的電動汽車雖然電池管理系統(tǒng)很強大，但由于三元鋰離子電池的穩(wěn)定性天生相對差，即使其采用了加強了外護板、冷卻系統(tǒng)等方面的安全保護設(shè)計，但仍然難以完全防止特斯拉電動汽車的自燃事故發(fā)生。由此可見，電池材料技術(shù)路線也是導致新能源汽車起火頻發(fā)的重要因素。

但是，由于三元正極材料在電池比能量、比功率、大倍率充電、低溫性能等方面有優(yōu)勢，三元鋰離子電池在循環(huán)性能方面也會更好。另外，從適應(yīng)政策的角度來看，因為未來對能量密度的要求會更高，所以三元鋰離子電池的潛力也將得到更大的發(fā)揮。再加上目前三元鋰離子電池正在不斷加強的電池管理技術(shù)，它的安全性能自然也是很有保障的。

隨著國家對新能源汽車的監(jiān)管和檢測，目前市面上的新能源汽車駕駛安全還是很好的，只要在使用鋰離子電池時和充電時符合正規(guī)的流程和方法，就不會有太大的問題，之前國內(nèi)出現(xiàn)的自燃車大多是安全指數(shù)不夠的黑車，并且駕駛者在充電使用時沒能確保規(guī)范使用。

三元鋰離子電池安全性到底怎么樣？

三元鋰離子電池熱穩(wěn)定性較差，堅持不到300℃就會分解出氧分子，遇到電池中可燃的電解液、碳材料后一點就著，出現(xiàn)的熱量進一步加劇正極分解，在極短的時間內(nèi)就會爆燃。相比之下，另一種廣泛應(yīng)用的磷酸鐵鋰離子電池可以堅持到700-800℃，而且不會分解出氧分子，安全性要高得多。

在乘用車上，我了解到很多優(yōu)秀公司對三元材料鋰離子電池安全性做得很充分。我們對電池安全的判斷，要以能不能達到安全要求為標準，而不能以材料為標準。三元材料電池有各種不同的配方，不同公司各自的安全標準不相同，不能簡單地說三元材料不安全。

但是無論是三元鋰離子電池亦或者磷酸鐵鋰離子電池，都躲不開易燃易爆的隱患。簡單來說就是鋰離子電池在充放電過程中會出現(xiàn)大量的熱量，這會導致電池內(nèi)部溫度升高以及單體電池之間的溫度不均勻，從而造成電池的新能不穩(wěn)定。