電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)最大的差別在于使用的燃料，傳統(tǒng)汽車(chē)基本以燃燒汽油或柴油供應(yīng)動(dòng)力使發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，電動(dòng)汽車(chē)則是由電池供應(yīng)電能給電機(jī)以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，在這個(gè)過(guò)程中電動(dòng)汽車(chē)是零尾氣排放的，而傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)排放出一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔铩㈩w粒物這些危害環(huán)境及人們健康的有害物質(zhì)。

電動(dòng)汽車(chē)電池的續(xù)航里程是大家都關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題，畢竟充電不像加油那么快，假如續(xù)航里程太短一天多次充電那真是一件令人抓狂的事情。為了應(yīng)對(duì)續(xù)航里程的問(wèn)題各汽車(chē)制造廠也是在不斷的新增車(chē)輛的續(xù)航里程，現(xiàn)在很多車(chē)的續(xù)航已經(jīng)能達(dá)到500公里左右了，離燃油車(chē)的一箱油的續(xù)航里程已經(jīng)很接近了。

要想提高續(xù)航里程就要選擇合適的電池，目前主流的電動(dòng)汽車(chē)電池有兩種：三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池，其中三元鋰離子電池的標(biāo)準(zhǔn)工作電壓在3.6-3.8V之間，磷酸鐵鋰離子電池的標(biāo)準(zhǔn)工作電壓在3.2V左右，這兩種電池在國(guó)內(nèi)已經(jīng)達(dá)到全部裝車(chē)量的98%左右。

在電池重量相等的情況下汽車(chē)?yán)m(xù)航能力的高低重要是由電池的能量密度決定的，目前主流的電池的能量密度中三元鋰離子電池在140-160wh/kg、磷酸鐵鋰離子電池在100-125wh/kg左右，當(dāng)然這不是現(xiàn)階段最高密度只是目前部分已經(jīng)裝車(chē)的電池密度。除了電池的能量密度有差距外，更大的問(wèn)題在于安全性方面，兩種電池在使用過(guò)程中都涉及到正極材料的分解，三元鋰離子電池的分解溫度在200度、磷酸鐵鋰離子電池分解溫度在700度，所以使用三元鋰離子電池的汽車(chē)假如電池的熱管理系統(tǒng)處理的不好很容易發(fā)生車(chē)輛自燃現(xiàn)象，這種例子已經(jīng)發(fā)生過(guò)很多件了。

還有就是這兩種電池關(guān)于低溫下工作容忍性也是不相同的，在零下20度的時(shí)候三元鋰離子電池能釋放70%，而磷酸鐵鋰離子電池只能釋放54%，所以在北方冬天裝有磷酸鐵鋰離子電池的電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程下降的特別快，現(xiàn)在有些電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)裝有電池溫度控制系統(tǒng)，可以使電池保持在一個(gè)最合適的工作溫度范圍里面。