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我國電動汽車電池技術路線怎么走?

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2020年12月11日  

我國電動汽車電池技術路線怎么走?


鋰離子電池技術類型來看,磷酸鐵鋰是我國動力鋰離子電池的重要技術類型,而三元材料和錳系列重要用于日本和韓國。從技術發展趨勢來看,三元材料將逐步取代磷酸鐵鋰,成為未來我國動力鋰離子電池的主流技術路線。


2014年下半年之前,磷酸鐵鋰離子電池是純電動乘用車的主流電池路線。自2014年下半年以來,除了比亞迪和上汽,主流乘用車公司都已將三元鋰離子電池應用于上市車型,包括長安、一汽、北汽、奇瑞、江淮和眾泰。這些型號的電池容量為20-30kwh,續航150-250km。


從全球的角度來看,三元材料的開發和生產正在向前發展。在此過程中,材料的性能得到了很大的提高,應用領域不斷擴大。日本和韓國公司是三元材料電池研發的領先者。國內三元材料生產從2015年左右開始,現已形成一批大型公司。


三元材料具有容量大、成本低、安全性好等優良特性,在動力鋰領域具有良好的發展前景。能量密度高,三元材料成本相對較低,未來3-5年內,動力鋰電池用三元材料將成為主流,高端三元材料動力鋰電池將供不應求。


聯賽是轎車的主流電池,由于乘用車的大容量電池,電池安全性要求高,汽車公司轉向3元一般謹慎,因為公共汽車是一個固定的路線,為提高能量密度不是緊急乘用車,所以在未來三年鋰離子電池仍然是客運汽車電池的主流。


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