18650圓柱型電池，由于其自身的結構特點和模型的標準化，使得生產自動化水平在三種重要電池形式中是最高的。這使得實現(xiàn)高度一致性成為可能，并相應提高收益率，通常日本和韓國公司的收益率超過98%，而國內公司的收益率超過90%。

18650圓柱形電池有其優(yōu)點和缺點。

18650圓柱形電池的優(yōu)點:

1)如上所述，單體一致性好;

2)單體力學性能良好。與方形電池和軟包電池相比，近似尺寸的封閉圓柱體彎曲強度最高;

3)技術成熟，成本低，但同時成本優(yōu)化的空間幾乎被消耗殆盡;

4)單體能量小，意外，形式容易控制，但這也成為其更換的原因。

18650圓柱形電池的缺點:

1)在電動汽車環(huán)境下，電池系統(tǒng)中圓柱體單體數(shù)量較多，新增了電池系統(tǒng)的復雜性。與其他兩種電池相比，系統(tǒng)級圓柱形電池的成本在機構和管理系統(tǒng)上都比較高。

2)在不均勻的溫度環(huán)境下，大量細胞的異化概率增大。當然，特斯拉在設計之初選擇18650的原因被認為是無奈的選擇，因為10年前只有圓柱形電池才有資格量產。電池的安全性和熱管理要求是其強大的電子控制系統(tǒng)背后的驅動力。

3)能量密度上升空間已經(jīng)很小。據(jù)2016年新聞報道，超級電源單容量為4050mAh，電池能量為306Wh/kg。從那以后，再也沒有見過更高的紀錄。在既定的空間里，只有死磕材料，是一條艱難的路要走。

21700電池之火始于特斯拉Model3中21700三元鋰離子電池的全面使用，開啟了圓柱形電池容量提升的新階段。特斯拉Model3的21700電池系統(tǒng)的能量密度約為300Wh/kg，比原Models使用的18650電池高出20%以上，單容量新增了35%，系統(tǒng)成本降低約9%。